Signification
La pompe d’air secondaire du banc 2 fonctionne en continu. Un relais bloqué en position fermée ou une sortie de commande en court-circuit maintient la pompe alimentée alors qu’elle devrait être arrêtée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe du système d’injection d’air secondaire du banc 2 doit fonctionner au démarrage à froid et s’arrêter lorsque le module de commande moteur le demande. Le module surveille le circuit de commande de la pompe pour vérifier qu’elle s’arrête au bon moment. Le code P2447 indique que la pompe du banc 2 continue de fonctionner après la commande d’arrêt, souvent parce que son relais reste fermé ou que la sortie de commande est maintenue en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Relais bloqué en position fermée
- Étage de commande en court-circuit à l’état passant
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- La pompe à air continue de fonctionner après le démarrage
- Bruit inhabituel provenant de la pompe à air
- La batterie peut se décharger si la pompe continue de fonctionner
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez la commande de la pompe du banc 2 à son fonctionnement afin de vérifier si elle continue de tourner après la période de démarrage à froid.
- Inspectez le relais de pompe du banc 2, le fusible, le câblage et le connecteur pour repérer des dommages thermiques, de la corrosion, des connexions desserrées ou un fil en court-circuit avec l’alimentation.
- Si la pompe fonctionne de façon inattendue, retirez le relais et vérifiez si la pompe s’arrête afin de repérer un relais grippé.
- Contrôlez si le relais et le circuit de sortie de commande présentent un court-circuit ou une continuité indésirable, en suivant le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si les commandes électriques sont conformes, inspectez la pompe et les conduits d’air pour repérer un grippage, une contamination ou des dommages.
Réparations fréquentes
- Remplacez le relais de la pompe du banc 2 s’il reste fermé.
- Réparez un fil de commande en court-circuit avec l’alimentation ou un connecteur endommagé.
- Réparez ou remplacez un circuit de commande de la pompe défectueux si les contrôles le confirment.
- Remplacez la pompe du banc 2 ou un composant du système d’air s’il est grippé ou endommagé.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance avec la pompe en marche, car elle peut décharger la batterie et s’user ou surchauffer. Faites réparer rapidement le véhicule si la pompe continue de fonctionner après l’arrêt du moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.