Signification
La pompe d’air secondaire du banc 2 ne fournit pas d’air lorsqu’elle est commandée. La montée en température du catalyseur est retardée et les émissions au démarrage à froid augmentent.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe du système d’injection d’air secondaire du banc 2 fournit de l’air à l’échappement au démarrage à froid afin d’aider le catalyseur à chauffer. Le module de commande moteur vérifie si la pompe fonctionne et si le débit d’air attendu est présent lorsqu’il commande le système. Le code P2446 indique que la pompe du banc 2 ne fournit pas le débit d’air attendu, ce qui peut être dû à une pompe grippée, à une coupure dans le circuit du relais ou à une restriction du circuit d’air.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Pompe grippée par la corrosion due à la condensation
- Relais défectueux en circuit ouvert
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou hésitations au démarrage à froid
- Contrôle antipollution non réussi
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de l’arrêt sur image et les commandes de l’outil de diagnostic pour confirmer que le défaut se produit au démarrage à froid, lorsque la pompe du banc 2 doit fonctionner.
- Inspectez la pompe du banc 2, son connecteur, son câblage, son fusible, son relais et ses durites d’air pour repérer de la corrosion, des dommages, des connexions desserrées ou une infiltration d’eau.
- Pendant que la pompe est commandée, vérifiez son fusible, son relais, son alimentation, sa masse et son signal de commande en suivant le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si la pompe est alimentée et mise à la masse, mais ne fonctionne pas, recherchez une roue grippée ou corrodée.
- Si la pompe fonctionne, inspectez la vanne de commutation et les conduits d’air du banc 2 pour repérer des obstructions ou des fuites pouvant empêcher le débit.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les connecteurs de la pompe du banc 2 s’ils sont endommagés ou corrodés.
- Remplacez un relais de pompe défectueux ou un fusible grillé après avoir recherché la cause.
- Remplacez la pompe à air secondaire du banc 2 si elle est grippée ou corrodée.
- Débouchez un conduit d’air du banc 2 obstrué ou réparez une durite qui fuit ou une vanne défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, vous pouvez éventuellement vous rendre à un atelier, mais les émissions au démarrage à froid augmenteront et le véhicule peut échouer au contrôle des émissions. Faites-le contrôler rapidement si des hésitations ou une perte de puissance se manifestent au démarrage à froid.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.