Signification
La vanne de commutation/clapet anti-retour du circuit d’injection d’air secondaire du banc 2 est bloquée en position ouverte. Si elle reste ouverte en permanence, les gaz d’échappement peuvent refluer vers la pompe à air et la corroder, tandis que le capteur O2 en aval détecte constamment l’air ambiant.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de commutation du système d’injection d’air secondaire du banc 2 contrôle le débit d’air vers l’échappement de ce banc lors des démarrages à froid afin d’aider le catalyseur à chauffer. Ce code est défini lorsque la vanne du banc 2 reste ouverte alors qu’elle devrait se fermer, ce qui peut laisser les gaz d’échappement remonter dans les conduits d’air, exposer la pompe à la corrosion et affecter les valeurs de la sonde à oxygène.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne de commutation bloquée ouverte
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
- Usure du composant avec le temps : jeu mécanique
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou élevé au démarrage à froid
- Performances moteur réduites
- Bruit inhabituel de la pompe à air
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, consultez les données de l’arrêt sur image et commandez l’activation et la désactivation du système d’injection d’air secondaire du banc 2 ; surveillez la réaction de la vanne et les variations des données de la sonde à oxygène.
- Moteur froid et arrêté, inspectez la vanne de commutation et les conduits d’air du banc 2 pour repérer des dépôts de carbone, de la corrosion, des dommages thermiques ou des signes de reflux des gaz d’échappement.
- Vérifiez si le connecteur et le câblage de la vanne du banc 2, ainsi que toute conduite de commande par dépression utilisée sur ce véhicule, sont desserrés, endommagés ou présentent des fuites.
- Vérifiez que la vanne du banc 2 se déplace et assure l’étanchéité lorsqu’elle est commandée, en suivant la procédure d’entretien du véhicule.
- Si la vanne reste ouverte, inspectez la pompe à air secondaire et les conduits associés pour repérer les dommages dus au reflux des gaz d’échappement.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage endommagé de la vanne du banc 2, ou la conduite de commande qui fuit.
- Nettoyez les dépôts de carbone ou les débris de la vanne de commutation du banc 2 si la procédure d’entretien le permet.
- Remplacez la vanne de commutation du banc 2 si elle ne peut pas se fermer et assurer l’étanchéité de manière fiable.
- Remplacez une pompe à air secondaire endommagée par le reflux après avoir corrigé le blocage en position ouverte de la vanne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les trajets prolongés si la pompe à air est bruyante ou si le système présente des signes de reflux des gaz d’échappement, et faites réparer rapidement le véhicule afin de limiter le risque de corrosion ou de défaillance de la pompe. Le défaut d’émissions au démarrage à froid du banc 2 peut aussi entraîner un ralenti irrégulier ou élevé et l’échec au contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.