P2441 : Vanne de commutation du système d’injection d’air secondaire bloquée en position fermée (banc 1)

Signification

La vanne de commutation du banc 1 ne s’ouvre pas lorsqu’elle est commandée. Aucun air secondaire n’atteint donc l’échappement au démarrage à froid. La montée en température du catalyseur est retardée et les émissions augmentent pendant la phase de démarrage à froid.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La vanne de commutation du système d’injection d’air secondaire du banc 1 doit s’ouvrir au démarrage à froid pour que l’air atteigne l’échappement de ce banc et aide le catalyseur à chauffer. Ce code est défini lorsque le module de commande détecte que la vanne reste fermée ou que l’air ne circule pas comme prévu, ce qui augmente les émissions au démarrage à froid.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Vanne de commutation bloquée fermée par des dépôts de carbone
2. Fuite dans la conduite de commande par dépression
3. Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Ralenti irrégulier ou hésitations au démarrage à froid
• Performances moteur réduites
• Contrôle antipollution non réussi

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, consultez les données de l’arrêt sur image et commandez le système d’injection d’air secondaire du banc 1 pendant un essai au démarrage à froid ; observez la réaction de la vanne et les données de la sonde à oxygène.
2. Inspectez les conduits d’air et la vanne de commutation du banc 1 pour repérer du carbone, des débris, de la corrosion ou un conduit obstrué qui pourrait empêcher le débit d’air.
3. Vérifiez si le connecteur électrique et le câblage de la vanne, ainsi que toute conduite de commande par dépression présente sur ce système, présentent des fuites ou sont débranchés.
4. Contrôlez l’actionneur de la vanne du banc 1 et confirmez que la vanne s’ouvre en suivant la procédure d’entretien du véhicule.
5. Si la vanne s’ouvre, mais que l’air ne circule toujours pas, vérifiez que la pompe à air secondaire et les conduits du banc 1 ne sont pas obstrués ou défectueux.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez une conduite de commande par dépression qui fuit, si la vanne du banc 1 en est équipée.
• Réparez le câblage ou les bornes du connecteur de la vanne du banc 1 s’ils sont desserrés ou endommagés.
• Éliminez le carbone ou les débris si la procédure l’autorise, ou remplacez la vanne de commutation du banc 1 si elle ne s’ouvre pas.
• Après avoir confirmé la cause, réparez ou remplacez une pompe à air secondaire défectueuse ou un conduit d’air du banc 1 obstrué.

Puis-je continuer à conduire ?

La conduite normale est généralement possible en l’absence d’autres défauts ou de symptômes graves, mais faites réparer le véhicule, car les émissions au démarrage à froid peuvent augmenter et le véhicule peut échouer au contrôle des émissions. Évitez les essais répétés au démarrage à froid tant que le défaut n’est pas corrigé.