Signification
Le module de commande détecte un signal bas dans le circuit de commande du réchauffeur de la pompe de détection des fuites EVAP. Ce code concerne ce circuit de réchauffeur, et non le réchauffeur d’une sonde lambda.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de la pompe de détection des fuites EVAP réchauffe la pompe ou les éléments de détection associés lorsque cela est nécessaire. Le module de commande surveille la ligne de commande du réchauffeur et enregistre P240B lorsque son signal est inférieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire si la ligne est en court-circuit à la masse. Il s’agit du circuit du réchauffeur de la pompe EVAP, et non d’un circuit de réchauffeur de sonde lambda.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée jusqu’à laisser apparaître le conducteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les données en direct du circuit du réchauffeur, si elles sont disponibles, afin de confirmer que le signal faible apparaît lorsque le réchauffeur est commandé.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur afin de repérer de la corrosion, une abrasion ou une isolation usée jusqu’à la masse.
- Vérifiez que les broches du connecteur ne présentent ni corrosion ni mauvais contact susceptible de fausser le signal de la ligne de commande.
- Après avoir isolé le circuit selon les instructions du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse sur la ligne de commande et vérifiez sa continuité.
- Si le câblage est en bon état, testez la charge du réchauffeur de la pompe et la sortie de commande selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les connexions corrodées ou desserrées du circuit du réchauffeur.
- Réparez l’isolation là où la ligne de commande est abrasée ou en court-circuit à la masse.
- Remplacez l’élément du réchauffeur de la pompe ou l’ensemble défectueux s’il n’est pas conforme aux spécifications.
- Réparez toute défaillance confirmée de la sortie de commande du module concerné.
Puis-je continuer à conduire ?
Le code concerne généralement la surveillance EVAP plutôt que la puissance du moteur ; la conduite à court terme est habituellement possible si le véhicule fonctionne normalement et qu’il n’y a ni odeur de carburant ni fuite. Le témoin de contrôle du moteur peut rester allumé et les contrôles antipollution peuvent ne pas s’achever tant que le circuit n’est pas réparé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.