P23BE : Performance du capteur NOx, signal biaisé ou bloqué à un niveau bas, banc 1, capteur 3

Signification

Le module de commande compare le signal du capteur NOx au comportement de fonctionnement attendu et détecte qu’il reste inférieur à la valeur attendue ou ne réagit pas normalement. Cela peut indiquer un signal biaisé ou bloqué à un niveau bas, mais le code seul ne permet pas d’identifier la cause sous-jacente.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur NOx du banc 1, capteur 3, mesure les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement, et le module de commande vérifie si son signal suit les variations attendues des conditions de fonctionnement. Le code P23BE est enregistré lorsque le signal reste inférieur aux attentes ou ne réagit pas normalement ; le code seul ne permet pas de déterminer si la cause vient du capteur, du câblage ou des conditions d’échappement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Élément sensible biaisé vers un niveau bas
2. Élément sensible ayant dépassé sa plage de calibrage en raison de son vieillissement
3. Élément sensible contaminé par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Avertissement NOx ou du système de post-traitement possible
• Émissions de NOx accrues ou échec au contrôle des émissions

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les relevés NOx du banc 1, capteur 3, aux conditions de fonctionnement et aux codes associés des capteurs ou du post-traitement.
2. Observez les données en temps réel lorsque les conditions changent pour voir si le relevé du banc 1, capteur 3, reste bas ou ne suit pas les variations attendues.
3. Inspectez le connecteur, le câblage et la masse du capteur pour repérer de la corrosion, des dommages, un mauvais contact ou des défauts susceptibles d’affaiblir le signal.
4. Recherchez une contamination par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement ainsi que des défauts d’échappement ou de post-traitement susceptibles d’affecter le niveau de NOx mesuré.
5. Si le câblage et l’échappement sont en bon état, testez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou les connexions de masse endommagés ou mal raccordés du banc 1, capteur 3.
• Traitez toute source d’huile, de liquide de refroidissement ou de suie qui contamine le capteur.
• Réparez tout défaut d’échappement ou de post-traitement dont il est confirmé qu’il affecte le relevé.
• Remplacez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, si son signal reste décalé vers le bas et qu’il échoue aux tests du constructeur.
• Effectuez tout calibrage ou réapprentissage prescrit par le constructeur après la réparation.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule fonctionne normalement, vous pouvez généralement rouler prudemment, mais des relevés faibles ou sans réponse peuvent perturber la surveillance du post-traitement et augmenter les émissions. Faites effectuer un diagnostic rapidement, car la panne peut entraîner un avertissement de post-traitement ou un échec au contrôle antipollution.