Signification
Le capteur NOx du banc 1, capteur 3 signale une valeur qui reste à la limite supérieure de sa plage malgré l’évolution des conditions de fonctionnement du moteur : élément sensible biaisé ou bloqué à un niveau haut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur NOx du banc 1, capteur 3, mesure les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement, et le module de commande vérifie si son signal évolue de manière plausible lorsque les conditions de fonctionnement changent. Le code P23BD est enregistré lorsque le signal reste anormalement élevé ou proche de la limite supérieure de sa plage au lieu de réagir comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément sensible biaisé vers un niveau haut
- Élément sensible ayant dépassé sa plage de calibrage en raison de son vieillissement
- Élément sensible contaminé par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Avertissement NOx ou du système de post-traitement possible
- Émissions de NOx accrues ou échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les relevés NOx du banc 1, capteur 3, aux conditions du moteur et de l’échappement ainsi qu’aux codes associés d’autres capteurs.
- Examinez les données en temps réel dans différentes conditions de fonctionnement pour confirmer si ce capteur reste à un niveau élevé alors que les conditions pertinentes changent.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer de la corrosion, des dommages, une mauvaise mise à la masse ou des défauts de câblage susceptibles de fausser le signal.
- Recherchez une contamination par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement ainsi que des problèmes d’échappement ou de post-traitement susceptibles d’affecter le relevé du capteur.
- Si le câblage et l’échappement sont en bon état, testez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le mauvais contact, la mauvaise mise à la masse ou le câblage endommagé du banc 1, capteur 3, détectés lors des contrôles.
- Traitez toute source identifiée d’huile, de liquide de refroidissement, de suie ou de gaz d’échappement qui contamine le capteur.
- Réparez tout défaut d’échappement ou de post-traitement dont le diagnostic a montré qu’il affecte le relevé.
- Remplacez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, si son signal reste décalé vers le haut et qu’il échoue aux tests du constructeur.
- Effectuez tout calibrage ou réapprentissage prescrit par le constructeur après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais un relevé NOx anormalement élevé peut perturber la surveillance du post-traitement et le contrôle des émissions. Faites effectuer un diagnostic rapidement ; les émissions peuvent augmenter et un échec au contrôle antipollution peut en résulter.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.