P23B7 : Plage ou performance du circuit de commande du réchauffeur du capteur NOx, banc 1, capteur 3

Signification

Comme pour P23B1, mais la boucle de commande du réchauffeur se situe dans une plage plausible sans correspondre au modèle du réchauffeur : réchauffeur vieillissant ou résistance du faisceau trop élevée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le réchauffeur amène le capteur NOx du banc 1, capteur 3, à la température nécessaire pour mesurer les oxydes d’azote des gaz d’échappement dans les conditions requises. Le module de commande compare la réponse du réchauffeur à son modèle attendu et enregistre le code P23B7 lorsque la boucle de commande reste dans une plage plausible, mais ne se comporte pas comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Vieillissement ou dégradation du réchauffeur du capteur NOx
2. Résistance excessive dans le câblage ou les connecteurs du réchauffeur
3. Connexion intermittente dans le circuit du réchauffeur
4. Défaut du circuit de commande du réchauffeur

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Avertissement NOx ou du système de post-traitement possible
• Émissions de NOx accrues ou échec au contrôle des émissions

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la commande, le retour et les défauts associés du réchauffeur du banc 1, capteur 3, avant d’effacer quoi que ce soit.
2. Inspectez le connecteur du banc 1, capteur 3, et le câblage du réchauffeur le long de l’échappement pour repérer du jeu, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur, des frottements ou des sections sous tension.
3. Une fois le circuit isolé en toute sécurité selon les indications du constructeur, vérifiez la continuité du câblage et du connecteur du réchauffeur afin de détecter une résistance excessive ou un faux contact intermittent.
4. Comparez la réponse du réchauffeur à l’état commandé dans les données en temps réel, notamment en bougeant doucement le faisceau accessible, pour voir si l’écart suit le câblage.
5. Si le câblage et les connexions sont conformes, testez le réchauffeur du capteur 3 et son circuit de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur pour distinguer un réchauffeur dégradé d’un défaut de commande.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé ou mal cheminé du réchauffeur du banc 1, capteur 3.
• Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du réchauffeur.
• Rétablissez une connexion ou une masse défectueuse du circuit du réchauffeur, selon les résultats des tests.
• Remplacez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, si la réponse de son réchauffeur ne satisfait pas aux tests du constructeur.
• Réparez le circuit de commande du réchauffeur si les tests du capteur et du câblage sont conformes, mais que la commande reste incorrecte.

Puis-je continuer à conduire ?

Le code seul n’indique pas une perte immédiate de comportement routier, mais les émissions de NOx peuvent augmenter et un avertissement de post-traitement ou un échec au contrôle antipollution peut en résulter. Ne le laissez pas sans suite trop longtemps, en particulier si d’autres avertissements du système d’échappement apparaissent.