Signification
Circuit de commande de la soupape A de dérivation de l’échangeur thermique des gaz d’échappement ouvert : le circuit de commande est coupé. Les causes probables sont un fil rompu, un connecteur débranché ou un actionneur défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La soupape A de dérivation de l’échangeur thermique des gaz d’échappement détermine si les gaz d’échappement traversent l’échangeur ou le contournent. Le module de commande surveille le circuit électrique de son actionneur. Ce code est enregistré lorsque le circuit est coupé, par exemple à cause d’un fil rompu, d’un connecteur débranché, d’une broche enfoncée ou d’un enroulement d’actionneur coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Coupure du faisceau ou du connecteur
- Bobinage de l’électrovanne ou du moteur de l’actionneur coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Puissance moteur réduite
- Accélération médiocre
- Température des gaz d’échappement accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes associés à l’échangeur thermique des gaz d’échappement ou à l’actionneur qui pourraient aider à déterminer quand la soupape A a cessé de répondre.
- Une fois l’échappement refroidi, vérifiez que le connecteur et le faisceau de la soupape A ne sont ni débranchés, ni rompus, ni endommagés par la chaleur, et que les broches ne sont pas enfoncées.
- Vérifiez que les bornes du connecteur ne sont ni corrodées, ni desserrées, et qu’elles assurent un bon contact ; vérifiez aussi que le connecteur se verrouille correctement.
- À l’aide du schéma de câblage, contrôlez la continuité du circuit de commande de la soupape A et de son circuit de retour, selon la procédure du constructeur.
- Si le faisceau et les connexions sont conformes, contrôlez l’enroulement de l’actionneur et la sortie de commande du module afin de localiser la coupure.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur de la soupape A ou sa borne.
- Réparez une partie coupée ou endommagée par la chaleur du faisceau de la soupape A.
- Remplacez une borne enfoncée, corrodée ou incapable de maintenir le contact.
- Remplacez l’actionneur de la soupape A si son enroulement est coupé.
- Réparez la connexion du circuit de commande au module si les contrôles y localisent une coupure.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements si la puissance est réduite ou si la température de l’échappement augmente, et évitez les fortes charges ou les trajets prolongés à grande vitesse. L’utilisation prolongée avec la soupape de dérivation inopérante peut dégrader la gestion thermique.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.