P231B : Correction du déséquilibre du rapport air/carburant du cylindre 8 en butée pendant l’équilibrage

Signification

Le calculateur corrige en continu chaque cylindre pour égaliser le rapport air/carburant sur le banc, à l’aide du courant d’ionisation ou du retour lambda par cylindre. Pour le cylindre 8, la correction de carburant par cylindre a atteint son maximum ou son minimum logiciel sans rétablir l’équilibre, ce qui indique que l’écart mécanique ou d’alimentation en carburant sous-jacent est trop important pour être compensé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur utilise les retours propres à chaque cylindre pour corriger le dosage du carburant et équilibrer la combustion dans le moteur. Ce code signifie que la correction du cylindre 8 a atteint sa limite de réglage sans résoudre le déséquilibre air-carburant, ce qui indique un problème de dosage ou mécanique sur le cylindre 8, tel qu’une dérive du débit de l’injecteur ou une faible compression.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Le débit de l’injecteur de carburant du cylindre 8 a dérivé
2. Compression réduite au cylindre 8

Symptômes

• Voyant moteur
• Ralenti irrégulier
• Hésitation du moteur ou puissance réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données d’équilibrage ou de correction du carburant propres à chaque cylindre afin de confirmer que le cylindre 8 est celui qui atteint sa limite.
2. Vérifiez que le connecteur et le câblage de l’injecteur du cylindre 8 ne sont ni desserrés, ni endommagés, ni corrodés.
3. Recherchez des fuites d’admission ou de dépression près du cylindre 8 susceptibles de perturber son mélange, en vous aidant de la configuration du véhicule pour repérer la zone concernée.
4. Testez le fonctionnement et le débit de l’injecteur du cylindre 8 selon la procédure du constructeur et comparez-les à ceux des autres cylindres.
5. Effectuez un test de compression sur le cylindre 8 et comparez le résultat aux spécifications du constructeur et à celui des autres cylindres.

Réparations fréquentes

• Réparez le raccordement desserré ou endommagé de l’injecteur du cylindre 8.
• Réparez une fuite d’admission affectant le cylindre 8.
• Nettoyez ou remplacez l’injecteur du cylindre 8 si les tests confirment un débit anormal.
• Réparez la cause mécanique si la compression du cylindre 8 est faible.

Puis-je continuer à conduire ?

De courts trajets à vitesse modérée peuvent être possibles si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes charges et faites effectuer un diagnostic rapidement. Arrêtez-vous si le voyant de contrôle moteur clignote ou si le moteur tourne très irrégulièrement, car un déséquilibre persistant peut augmenter les émissions et endommager le catalyseur.