P231F : Correction du déséquilibre du rapport air/carburant du cylindre 12 en butée pendant l’équilibrage

Signification

Le calculateur corrige en continu chaque cylindre pour égaliser le rapport air/carburant sur le banc, à l’aide du courant d’ionisation ou du retour lambda par cylindre. Pour le cylindre 12, la correction de carburant par cylindre a atteint son maximum ou son minimum logiciel sans rétablir l’équilibre, ce qui indique que l’écart mécanique ou d’alimentation en carburant sous-jacent est trop important pour être compensé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le calculateur compare la contribution du cylindre 12 à celle des autres cylindres et ajuste sa correction individuelle de carburant pour rééquilibrer le rapport air-carburant. P231F est enregistré lorsque cette correction atteint son maximum ou son minimum autorisé alors que le cylindre 12 reste déséquilibré.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Le débit de l’injecteur de carburant du cylindre 12 a dérivé
2. Compression réduite au cylindre 12

Symptômes

• Voyant moteur
• Ralenti irrégulier
• Hésitation du moteur ou puissance réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez un outil de diagnostic pour confirmer P231F et examinez les données d’arrêt sur image ainsi que les valeurs d’équilibrage des cylindres ou de correction du carburant afin de déterminer quand le cylindre 12 a atteint sa limite.
2. Vérifiez que le connecteur et le câblage de l’injecteur du cylindre 12 ne présentent ni broches desserrées, ni corrosion, ni dommage susceptible d’affecter le fonctionnement de l’injecteur.
3. Comparez le fonctionnement ou le débit de l’injecteur du cylindre 12 à ceux des autres injecteurs selon la procédure de diagnostic du constructeur.
4. Vérifiez la compression du cylindre 12 et comparez-la à celle des autres cylindres afin de rechercher une cause mécanique du déséquilibre.

Réparations fréquentes

• Réparez le raccordement desserré, corrodé ou endommagé de l’injecteur du cylindre 12.
• Nettoyez ou remplacez l’injecteur du cylindre 12 si les tests confirment un débit limité ou incorrect.
• Réparez la cause de la faible compression du cylindre 12 si un défaut mécanique est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, limitez vos déplacements et faites effectuer un diagnostic rapidement ; un fonctionnement irrégulier ou des hésitations peuvent s’aggraver, et un excès de carburant ou des ratés d’allumage peuvent endommager le catalyseur. Arrêtez-vous si les ratés deviennent importants ou si le voyant de contrôle moteur clignote.