P231D : Correction du déséquilibre du rapport air/carburant du cylindre 10 en butée pendant l’équilibrage

Signification

Le calculateur corrige en continu chaque cylindre pour égaliser le rapport air/carburant sur le banc, à l’aide du courant d’ionisation ou du retour lambda par cylindre. Pour le cylindre 10, la correction de carburant par cylindre a atteint son maximum ou son minimum logiciel sans rétablir l’équilibre, ce qui indique que l’écart mécanique ou d’alimentation en carburant sous-jacent est trop important pour être compensé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur utilise les retours propres à chaque cylindre pour corriger le dosage du carburant et équilibrer la combustion dans le moteur. Ce code signifie que la correction du cylindre 10 a atteint sa limite de réglage sans résoudre le déséquilibre air-carburant, ce qui indique un problème de dosage ou mécanique sur le cylindre 10, tel qu’une dérive du débit de l’injecteur ou une faible compression.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Le débit de l’injecteur de carburant du cylindre 10 a dérivé
2. Compression réduite au cylindre 10

Symptômes

• Voyant moteur
• Ralenti irrégulier
• Hésitation du moteur ou puissance réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données d’équilibrage ou de correction du carburant propres à chaque cylindre afin de confirmer que le cylindre 10 est celui qui atteint sa limite.
2. Vérifiez que le connecteur et le câblage de l’injecteur du cylindre 10 ne sont ni desserrés, ni endommagés, ni corrodés.
3. Recherchez des fuites d’admission ou de dépression près du cylindre 10 susceptibles de perturber son mélange, en vous aidant de la configuration du véhicule pour repérer la zone concernée.
4. Testez le fonctionnement et le débit de l’injecteur du cylindre 10 selon la procédure du constructeur et comparez-les à ceux des autres cylindres.
5. Effectuez un test de compression sur le cylindre 10 et comparez le résultat aux spécifications du constructeur et à celui des autres cylindres.

Réparations fréquentes

• Réparez le raccordement desserré ou endommagé de l’injecteur du cylindre 10.
• Réparez une fuite d’admission affectant le cylindre 10.
• Nettoyez ou remplacez l’injecteur du cylindre 10 si les tests confirment un débit anormal.
• Réparez la cause mécanique si la compression du cylindre 10 est faible.

Puis-je continuer à conduire ?

De courts trajets à vitesse modérée peuvent être possibles si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes charges et faites effectuer un diagnostic rapidement. Arrêtez-vous si le voyant de contrôle moteur clignote ou si le moteur tourne très irrégulièrement, car un déséquilibre persistant peut augmenter les émissions et endommager le catalyseur.