P219D : Déséquilibre du rapport air-carburant du cylindre 2

Signification

La correction de richesse du cylindre 2 s’écarte nettement de la moyenne du banc ; cela peut indiquer un défaut d’injecteur ou d’admission limité à un seul cylindre.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande évalue l’équilibre de combustion du cylindre 2 par rapport aux autres cylindres de son banc à partir des données moteur et d’échappement. Le code P219D est défini lorsque la contribution air-carburant estimée du cylindre 2 diffère sensiblement de la moyenne de ce banc. Il oriente le diagnostic vers le cylindre 2, mais ne désigne pas la cause : injecteur, débit d’air à l’admission, allumage, compression ou signal de capteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur du cylindre 2 obstrué ou fuyard
2. Prise d’air ou problème de débit d’air à l’admission du cylindre 2
3. Raté d’allumage du cylindre 2
4. Faible compression dans le cylindre 2

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur
• Ralenti irrégulier ou vibrations du moteur
• Hésitations ou puissance réduite du moteur
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données de freeze frame, le nombre de ratés d’allumage propre au cylindre et les données disponibles sur les corrections de carburant ou l’équilibre afin de confirmer à quel moment le cylindre 2 se distingue.
2. Inspectez le connecteur et le câblage de l’injecteur du cylindre 2, puis recherchez une fuite sur le conduit d’admission qui l’alimente.
3. Comparez le fonctionnement de l’injecteur du cylindre 2 à celui des autres cylindres à l’aide des données disponibles de l’outil de diagnostic ou d’un contrôle adapté des injecteurs.
4. Inspectez les composants d’allumage du cylindre 2 et recherchez des signes de ratés d’allumage pouvant expliquer le déséquilibre.
5. Si les contrôles de l’alimentation en carburant, de l’air et de l’allumage ne permettent pas de conclure, comparez la compression, notamment celle du cylindre 2, et évaluez les signaux des capteurs concernés selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez une fuite d’admission ou un raccord endommagé alimentant le cylindre 2.
• Nettoyez ou remplacez l’injecteur du cylindre 2 si les contrôles confirment une obstruction ou une fuite.
• Réparez le défaut d’allumage du cylindre 2 entraînant une combustion irrégulière.
• Corrigez la faible compression du cylindre 2 si les contrôles la confirment.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur tourne régulièrement, évitez les fortes accélérations et faites rapidement établir un diagnostic, car un déséquilibre persistant du cylindre 2 peut augmenter les émissions et la consommation de carburant. Arrêtez de conduire si le voyant clignote ou si le moteur vibre fortement.