P21A5 : Déséquilibre du rapport air/carburant du cylindre 10

Signification

La correction de richesse du cylindre 10 s’écarte nettement de la moyenne du banc ; cela peut indiquer un défaut d’injecteur ou d’admission limité à un seul cylindre.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur compare la contribution du cylindre 10 à la correction air-carburant de son banc à celle des autres cylindres de ce banc. Ce code est enregistré lorsque la contribution du cylindre 10 aux corrections de carburant diffère sensiblement de la moyenne du banc, ce qui peut être dû à des problèmes d’alimentation en carburant, de fuite d’air, d’allumage ou de compression.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur du cylindre 10 obstrué ou fuyard
2. Prise d’air à l’admission du cylindre 10 ou problème de débit d’air
3. Raté d’allumage du cylindre 10
4. Faible compression dans le cylindre 10

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Ralenti irrégulier ou vibrations du moteur
• Hésitation du moteur ou perte de puissance
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données de freeze frame, les corrections de carburant en temps réel et les compteurs de ratés d’allumage pour déterminer quand le déséquilibre du cylindre 10 se produit et s’il est isolé.
2. Inspectez le connecteur et le câblage de l’injecteur du cylindre 10, le conduit d’admission et les durites proches pour repérer un desserrage, des dommages ou des signes de fuite.
3. Recherchez une fuite d’admission au cylindre 10 et comparez le fonctionnement de son injecteur à celui des autres cylindres selon la méthode de test approuvée pour le véhicule.
4. Inspectez les composants d’allumage du cylindre 10 et recherchez un raté d’allumage propre à ce cylindre avant d’attribuer le déséquilibre à l’alimentation en carburant.
5. Si ces contrôles ne permettent pas d’identifier le défaut, effectuez un test de compression ou d’étanchéité sur le cylindre 10 et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur ou le câblage desserré ou endommagé de l’injecteur du cylindre 10.
• Réparez une fuite au conduit d’admission du cylindre 10 ou à la durite qui y est raccordée.
• Nettoyez ou remplacez l’injecteur du cylindre 10 s’il est obstrué ou fuit, selon les résultats des tests.
• Réparez le défaut d’allumage du cylindre 10 ou remédiez à une faible compression si elle est confirmée.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement et que le témoin reste allumé en continu, limitez vos déplacements et faites diagnostiquer le véhicule rapidement ; évitez les fortes accélérations. Si le moteur tourne irrégulièrement, perd de la puissance ou si le témoin moteur clignote, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité, car des ratés d’allumage persistants peuvent endommager le catalyseur.