P219B : Déséquilibre du rapport air-carburant du banc 2

Signification

Le module de commande du moteur détecte un déséquilibre du rapport air-carburant sur le banc 2. Le code n’identifie pas un cylindre précis et ne permet pas d’en établir la cause.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le banc 2 est le banc de cylindres opposé à celui qui contient le cylindre 1, et le module de commande utilise les informations sur la combustion et l’échappement pour évaluer son équilibre air-carburant. Le code P219B est défini lorsqu’il détecte un déséquilibre sur le banc 2. Ce code ne désigne pas un cylindre particulier et ne permet pas de déterminer si un problème d’alimentation en carburant, d’air, d’allumage, de compression ou de signal de capteur en est la cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur obstrué, fuyard ou défectueux sur le banc 2
2. Prise d’air à l’admission ou dans le circuit de dépression affectant un cylindre du banc 2
3. Raté d’allumage ou étincelle faible sur le banc 2
4. Compression inégale dans un cylindre du banc 2

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Ralenti irrégulier ou vibrations du moteur
• Hésitations ou accélération irrégulière
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données de freeze frame et comparez les corrections de carburant et le nombre de ratés d’allumage du banc 2 à ceux du banc 1 afin de déterminer quand le déséquilibre apparaît et si les bancs diffèrent.
2. Inspectez les conduits d’admission du banc 2 et les durites proches pour repérer des fuites susceptibles d’affecter un cylindre de ce banc.
3. Recherchez des obstructions, des fuites ou une contribution inégale des injecteurs du banc 2 à l’aide des données de contrôle appropriées.
4. Inspectez les composants d’allumage du banc 2 et recherchez des ratés d’allumage susceptibles de fausser l’évaluation de l’équilibre air-carburant.
5. Si ces contrôles ne révèlent pas la cause, comparez la compression des cylindres du banc 2 et vérifiez les signaux des capteurs concernés selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez une fuite d’admission ou de dépression affectant un conduit du banc 2.
• Nettoyez ou remplacez un injecteur du banc 2 dont l’obstruction ou la fuite a été confirmée.
• Réparez un défaut d’allumage du banc 2 entraînant une combustion irrégulière.
• Corrigez la faible compression du cylindre concerné du banc 2 si les contrôles la confirment.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur tourne régulièrement, conduisez prudemment et faites rapidement établir un diagnostic, car un déséquilibre persistant peut dégrader la consommation et augmenter les émissions. Arrêtez de conduire si le voyant clignote, si les vibrations deviennent importantes ou si la puissance baisse nettement.