P2191 : Mélange trop pauvre sous charge élevée (bank 1)

Signification

Le module de commande du moteur détecte un mélange air-carburant trop pauvre sur le banc 1 sous charge moteur élevée. Le code indique la condition de fonctionnement ; il ne permet pas à lui seul d’établir qu’il y a une restriction de l’alimentation en carburant.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur estime le mélange air-carburant du banc 1 à partir du retour du capteur O2 et des corrections de carburant. Le code P2191 est défini lorsqu’un mélange trop pauvre est détecté sur le banc 1 à charge moteur élevée, lorsque le moteur a besoin de davantage de carburant ; le code peut être dû à l’alimentation en carburant, à la mesure du débit d’air ou à une autre cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Pompe à carburant faible sous charge
2. Filtre à carburant colmaté
3. Le capteur MAF indique une valeur trop basse à débit d’air élevé

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Ralenti irrégulier, calage possible
• Hésitations ou démarrage à froid difficile
• Perte de puissance sous charge

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données de freeze frame et comparez les corrections de carburant du banc 1 au ralenti et sous charge afin de confirmer que le mélange pauvre apparaît lorsque la demande du moteur augmente.
2. Recherchez les codes associés à la pression de carburant, au débit d’air massique, aux fuites d’admission et au capteur O2 avant de remplacer des pièces.
3. Inspectez les conduits d’admission et le circuit d’air du banc 1 pour repérer des raccords desserrés ou des fuites susceptibles d’affecter la mesure du débit d’air.
4. Surveillez les données de débit d’air massique lors d’une augmentation contrôlée de la charge et vérifiez que les valeurs augmentent de façon cohérente avec le débit d’air du moteur.
5. Mesurez la pression et le débit de carburant sous charge selon la procédure du constructeur afin de vérifier si la pompe est faible ou si le filtre est obstrué.

Réparations fréquentes

• Réparez un raccord d’admission desserré ou qui fuit et affecte la mesure du débit d’air.
• Remplacez un filtre à carburant colmaté si les contrôles confirment une restriction de l’alimentation.
• Réparez ou remplacez une pompe à carburant faible si, sous charge, la pression ou le débit est inférieur aux spécifications du constructeur.
• Ne nettoyez ou remplacez un capteur de débit d’air massique défectueux qu’après avoir confirmé l’inexactitude de ses mesures.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, le remorquage et les montées raides, car le mélange pauvre apparaît lorsque le banc 1 est soumis à une charge élevée et peut provoquer des hésitations ou une perte de puissance. Si le moteur a des ratés d’allumage, surchauffe ou cale, arrêtez de conduire et faites réparer le véhicule rapidement.