P20F0 : Température excessive du catalyseur SCR NOx (banc 2)

Signification

Température excessive du catalyseur SCR NOx (banc 2) : le composant surchauffe, généralement en raison d’une charge prolongée ou d’un glissement du catalyseur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le catalyseur SCR du banc 2 traite les oxydes d’azote des gaz d’échappement à l’aide de réducteur injecté. Le module de commande surveille sa température à partir des capteurs d’échappement ou d’une valeur calculée. Ce code est enregistré lorsque la température du catalyseur du banc 2 dépasse la limite autorisée dans les conditions du contrôle.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Emballement de la régénération du FAP en amont
2. Dérive élevée du capteur de température

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Échec au contrôle des émissions
• Légère hausse éventuelle de la consommation de carburant
• Odeur de soufre (œuf pourri) à l’échappement en charge

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données du freeze frame et les valeurs de température d’échappement en direct du banc 2 afin de déterminer quand le catalyseur a été jugé trop chaud.
2. Comparez les données des capteurs de température du banc 2 à d’autres valeurs de température d’échappement afin de repérer un capteur qui indique une valeur trop élevée.
3. Vérifiez le câblage et les connecteurs des capteurs de température du banc 2 pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion ou un mauvais contact.
4. Recherchez des codes de régénération du DPF, de surchauffe moteur, de dosage et de restriction d’échappement susceptibles d’indiquer la cause de la température excessive.
5. Vérifiez le catalyseur SCR et la ligne d’échappement du banc 2 pour repérer une restriction ou des dommages dus à la chaleur, puis contrôlez le dosage conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou les connexions endommagés des capteurs de température du banc 2.
• Remplacez un capteur de température d’échappement du banc 2 qui indique de manière incorrecte une température trop élevée.
• Corrigez une régénération incontrôlée ou anormale du DPF, ou toute autre cause en amont de la température excessive des gaz d’échappement.
• Réparez toute restriction d’échappement ou tout défaut de dosage du réducteur révélé par le diagnostic.
• Remplacez le catalyseur SCR du banc 2 s’il est confirmé qu’il a subi des dommages dus à la chaleur, après avoir corrigé les causes en amont.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, le remorquage et les longs trajets, car une surchauffe prolongée peut endommager le catalyseur du banc 2 et déclencher une réduction de puissance. Si le véhicule passe en mode dégradé ou affiche un avertissement grave concernant l’échappement, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité et demandez de l’aide.