P20EE : Efficacité du catalyseur NOx inférieure au seuil (banc 1)

Signification

Le catalyseur SCR du banc 1 ne réduit plus les NOx au niveau attendu par l’ECU, même si le dosage et la qualité du réducteur sont corrects. Cela résulte souvent d’un empoisonnement du catalyseur par le soufre ou les hydrocarbures, du vieillissement thermique ou d’une fuite entre les capteurs NOx amont et aval.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le catalyseur SCR du banc 1 utilise le réducteur injecté pour convertir les oxydes d’azote des gaz d’échappement en gaz moins nocifs. Le module compare les mesures des capteurs NOx en amont et en aval du catalyseur afin d’estimer son efficacité. Ce code est enregistré lorsque l’efficacité de conversion du banc 1 passe sous le seuil surveillé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Catalyseur SCR vieilli ou empoisonné
2. Dérive du capteur NOx
3. Fuite à l’échappement entre les capteurs NOx amont et aval

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Échec au contrôle des émissions
• Légère hausse éventuelle de la consommation de carburant
• Odeur de soufre (œuf pourri) à l’échappement sous charge

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données du freeze frame et les valeurs en direct des capteurs NOx en amont et en aval du banc 1 afin de confirmer dans quelles conditions l’efficacité a été jugée faible.
2. Vérifiez la présence de codes associés à la qualité du réducteur, au dosage, à la température d’échappement et aux capteurs NOx avant de mettre en cause le catalyseur.
3. Vérifiez l’échappement entre les capteurs NOx amont et aval du banc 1 afin de repérer des fuites susceptibles de fausser la conversion mesurée.
4. Vérifiez les 2 capteurs NOx du banc 1, leurs connecteurs et leur câblage ; comparez leurs données en direct afin d’en contrôler la plausibilité dans des conditions de fonctionnement stables.
5. Vérifiez la qualité du réducteur et le fonctionnement du dosage conformément aux spécifications du constructeur, puis évaluez la conversion du catalyseur avant de remplacer le catalyseur SCR.

Réparations fréquentes

• Réparez toute fuite d’échappement entre les capteurs NOx du banc 1.
• Réparez le câblage ou les connexions endommagés du capteur NOx concerné du banc 1.
• Remplacez le capteur NOx dont les contrôles confirment qu’il dérive ou donne des valeurs incohérentes.
• Corrigez tout défaut de qualité ou de dosage du réducteur révélé par les contrôles.
• Remplacez le catalyseur SCR du banc 1 s’il échoue au contrôle d’efficacité après exclusion des défauts de capteur, de fuite et de dosage.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement rouler doucement si le moteur fonctionne normalement, mais faites diagnostiquer le véhicule rapidement, car les performances antipollution sont réduites et le véhicule peut échouer au contrôle technique. Évitez les fortes charges si une odeur de soufre ou une perte de puissance apparaît.