P20EC : Température excessive du catalyseur SCR NOx, banc 1

Signification

Le module détecte que le catalyseur SCR NOx du banc 1 a dépassé son seuil de température autorisé. Il enregistre le code lorsque la température mesurée ou calculée du catalyseur reste au-dessus de la limite étalonnée dans les conditions de contrôle.

Comment cela fonctionne

Le système SCR injecte du réducteur dans l’échappement afin que le catalyseur NOx puisse réduire les oxydes d’azote. Le module surveille la température du catalyseur du banc 1 à l’aide des valeurs des capteurs de température d’échappement ou d’une valeur calculée. Ce code est enregistré lorsque cette température reste supérieure à la limite autorisée pendant le contrôle.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
2. Température moteur ou d’échappement excessive
3. Dosage du réducteur incorrect
4. Restriction à l’échappement
5. Catalyseur SCR endommagé

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Puissance moteur réduite
• Alerte concernant l’échappement ou les émissions
• Consommation de carburant élevée

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données du freeze frame et les valeurs de température d’échappement en direct du banc 1 afin de déterminer quand la surchauffe s’est produite et si la mesure est plausible.
2. Vérifiez le câblage et les connecteurs des capteurs de température d’échappement du banc 1 pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou un capteur exposé à une fuite d’échappement.
3. Comparez les valeurs des capteurs du banc 1 à d’autres valeurs de température d’échappement pendant la montée en température et le fonctionnement afin de repérer un capteur indiquant une valeur trop élevée.
4. Recherchez des codes associés à la température moteur, à la régénération du DPF, au dosage du réducteur et à la pression d’échappement qui pourraient signaler une chaleur excessive ou une restriction du débit.
5. Vérifiez la ligne d’échappement du banc 1 et le catalyseur SCR pour repérer des fuites, une restriction ou des dommages visibles dus à la chaleur, puis contrôlez le dosage du réducteur conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé ou fixez correctement le connecteur desserré d’un capteur de température d’échappement du banc 1.
• Remplacez un capteur de température d’échappement du banc 1 dont le défaut est confirmé.
• Corrigez tout défaut de température moteur, de régénération du DPF ou de dosage du réducteur qui provoque une température excessive des gaz d’échappement.
• Réparez toute restriction ou fuite d’échappement affectant le système SCR du banc 1.
• Remplacez un catalyseur SCR du banc 1 endommagé après avoir confirmé les valeurs des capteurs et éliminé les causes en amont.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes charges et les longs trajets tant que le catalyseur du banc 1 risque de surchauffer : l’excès de chaleur peut endommager le catalyseur et les composants d’échappement voisins. Si la puissance est réduite ou qu’un avertissement d’échappement apparaît, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité et faites diagnostiquer le véhicule.