P20E2 : Corrélation des capteurs de température des gaz d’échappement 1/2, banc 1

Signification

Le module détecte que les valeurs des capteurs de température des gaz d’échappement 1 et 2 du banc 1 ne sont pas corrélées comme prévu. Il enregistre le code lorsque l’écart entre leurs valeurs dépasse la limite étalonnée dans les conditions de contrôle.

Comment cela fonctionne

Le banc 1 comporte deux capteurs de température des gaz d’échappement (EGT) dont les lectures aident le module de commande à suivre la chaleur d’échappement pour la protection du post-traitement. Pendant la surveillance de la corrélation, le module compare les capteurs 1 et 2 ; ce code s’enregistre lorsque leur différence dépasse la limite autorisée dans les conditions de fonctionnement de la surveillance.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
2. Câblage ou connecteur endommagé
3. Fuite à l’échappement affectant les mesures de température
4. Problème de montage ou d’emplacement du capteur
5. Défaut du module de commande

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Puissance moteur réduite
• Émissions accrues
• Alerte éventuelle du système de post-traitement des gaz d’échappement

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données sur gel et comparer les lectures en direct des capteurs EGT 1 et 2 du banc 1 lors du réchauffement de l’échappement, à la recherche d’une lecture implausible ou qui diverge de l’autre.
2. L’échappement étant froid, inspectez les connecteurs et le câblage des deux capteurs pour détecter des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou un contact avec l’échappement.
3. Recherchez des traces de suie ou d’autres signes de fuite d’échappement entre les emplacements des deux capteurs, car une fuite peut modifier la température atteignant l’un des capteurs.
4. Vérifiez que les capteurs 1 et 2 sont installés dans les positions correctes du banc 1 et qu’ils sont bien en place selon les spécifications du fabricant.
5. Testez chaque capteur et son circuit par rapport aux spécifications du fabricant, y compris la continuité et l’état du connecteur, avant de remplacer un capteur.
6. Si les capteurs, le câblage, l’installation et l’échappement sont en bon état, vérifiez les mises à jour applicables du module de commande ou les défauts à l’aide d’informations d’entretien spécifiques au véhicule.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur ou une section de câblage desserré, corrodé ou endommagé par la chaleur au niveau du capteur 1 ou 2 du banc 1.
• Réparez une fuite d’échappement entre les positions 1 et 2 des capteurs EGT du banc 1.
• Corrigez un capteur mal installé ou mal positionné.
• Remplacez le capteur EGT du banc 1 identifié comme imprécis par les tests.
• Traitez un défaut confirmé du module de commande ou un problème logiciel applicable.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne normalement et qu’aucun avertissement n’indique une restriction imminente, un trajet court et prudent pour organiser le diagnostic peut être possible. Évitez les charges lourdes ou la conduite prolongée en cas de réduction de puissance ou si un avertissement de post-traitement apparaît, car des lectures de température non fiables peuvent perturber la protection du système antipollution ou la régénération.