Signification
Le capteur de pression de carburant du post-traitement fournit une valeur dans la plage, mais la plausibilité échoue — la pression n’augmente pas pendant l’amorçage ou dérive au cours d’une régénération.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement mesure la pression dans la rampe de dosage des hydrocarbures utilisée pour la régénération du DPF. Le code P20DE signifie que son signal est électriquement plausible, mais qu’il n’évolue pas comme prévu au fil du temps, par exemple s’il n’augmente pas pendant l’amorçage ou dérive pendant la régénération.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du capteur
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée - amortissement du signal
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données du freeze frame et tracez les valeurs de pression de la rampe en direct pendant l’amorçage et tout événement de régénération afin de déterminer à quel moment la valeur devient incohérente.
- Vérifiez la fixation et le connecteur du capteur de pression pour repérer un desserrage, une contamination, de la corrosion ou des dommages au câblage susceptibles de fausser la mesure.
- Comparez la pression relevée par le capteur à la commande d’amorçage du système et à son état de fonctionnement connu afin de vérifier la cohérence de sa réponse.
- Vérifiez la pression réelle de la rampe selon la méthode prescrite par le constructeur et comparez-la au signal du capteur.
- Si la pression réelle évolue correctement, mais que le signal reste incohérent, contrôlez le capteur et son câblage conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Resserrez la fixation ou le connecteur desserré du capteur de pression.
- Réparez le câblage et les bornes du capteur endommagés ou corrodés.
- Remplacez le capteur de pression s’il dérive ou réagit de manière incohérente malgré une pression réelle correcte.
- Corrigez tout problème confirmé d’alimentation en carburant du système de post-traitement si la pression réelle de la rampe n’augmente pas comme demandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez éventuellement rouler avec prudence si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes charges, car le retour d’information de pression défaillant peut perturber le dosage et la régénération. En cas de démarrage difficile, de calage ou de perte de puissance importante, arrêtez de rouler et faites diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.