Signification
Ce code indique une tension basse dans le circuit de l’électrovanne de commande du liquide de refroidissement du réchauffeur de réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de l'électrovanne de régulation du liquide de refroidissement du réchauffeur de réducteur actionne la vanne qui achemine le liquide de refroidissement du moteur à travers la boucle de chauffage du DEF. Le code P20B3 signifie que le module détecte un niveau électrique plus bas que prévu dans ce circuit, généralement en raison d'un court-circuit à la masse ou d'une résistance au niveau d'une connexion corrodée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau frotté jusqu’à percer l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si le code P20B3 revient immédiatement ou seulement lorsque l’électrovanne est commandée.
- Inspectez le connecteur de l'électrovanne de régulation du liquide de refroidissement pour déceler de la corrosion, de l'humidité, un isolant endommagé ou des cosses en mauvais contact.
- Suivez le faisceau de l'électrovanne pour repérer des zones de frottement où il pourrait toucher la masse ou un support.
- Une fois le circuit de l'électrovanne isolé conformément aux instructions du fabricant, effectuez un test de court-circuit à la masse et vérifiez l'état du contact du connecteur.
- Si le faisceau et l'électrovanne sont en bon état, vérifiez la sortie de circuit du module en suivant la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez solidement les cosses du connecteur de l'électrovanne si elles sont corrodées ou desserrées.
- Réparez les dommages au niveau de l'isolant ou un fil en court-circuit à la masse.
- Remplacez un connecteur ou une cosse endommagée qui ne peut plus maintenir le contact.
- Remplacez l'électrovanne ou réparez le module uniquement si les tests identifient cette pièce comme étant la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rouler normalement au début, mais la boucle de chauffage du DEF risque de ne pas fonctionner correctement, ce qui peut entraîner des avertissements d'émissions ou un compte à rebours avant l'interdiction de redémarrage. Faites vérifier le circuit avant l'arrivée du temps froid ou si un compte à rebours s'affiche.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.