Signification
Le circuit de commande de l’électrovanne qui dirige le liquide de refroidissement moteur vers le circuit de chauffage du réservoir et des conduites de DEF est ouvert : le liquide ne peut pas y circuler.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’électrovanne de commande du liquide de refroidissement du réchauffeur de réducteur dirige le liquide de refroidissement du moteur vers la boucle de chauffage du réservoir et des conduites de DEF. Le code P20B1 signifie que le circuit électrique de commande de l’électrovanne est ouvert ; elle risque donc de ne pas fonctionner et le liquide de refroidissement de ne pas circuler dans cette boucle lorsque le chauffage est nécessaire.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage du solénoïde coupé
- Borne repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de gel d'image et vérifiez la présence de codes de chauffage DEF ou d'électrovanne associés avant d'effacer quoi que ce soit.
- Inspectez le connecteur de l'électrovanne de commande du liquide de refroidissement pour détecter un mauvais emboîtement, de la corrosion, un câblage endommagé ou une cosse reculée dans le corps du connecteur.
- Tracez le faisceau de l'électrovanne à la recherche de ruptures, de frottements ou de dommages causés par la chaleur, en faisant attention aux zones proches du moteur et des durites de liquide de refroidissement.
- Le circuit étant isolé selon les spécifications du constructeur, vérifiez l'enroulement du solénoïde de l'électrovanne et la continuité du circuit pour déceler une coupure.
- Si l'électrovanne et le câblage fonctionnent correctement lors des tests, inspectez les connexions du module concerné pour déceler un défaut d'entraînement ou un joint interne intermittent.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez un connecteur d'électrovanne desserré.
- Réparez une section ouverte ou endommagée du câblage de l'électrovanne.
- Remettez en place une cosse reculée ou remplacez un boîtier de connecteur endommagé.
- Remplacez l'électrovanne si son enroulement est ouvert selon les spécifications du constructeur.
- Réparez ou remplacez un module dont la défaillance est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez souvent conduire tant que le véhicule ne présente pas d'autres symptômes, mais le chauffage du DEF peut tomber en panne par temps froid et des avertissements d'émissions ou un compte à rebours de non-démarrage peuvent s'ensuivre. Prévoyez un diagnostic rapidement si les températures sont proches du point de congélation ou si un compte à rebours s'affiche.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.