Signification
Ce code indique une tension basse dans le circuit du capteur de température de l’unité de dosage du réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température de l'unité de dosage du DEF envoie un signal utilisé par le module de commande pour surveiller la température et gérer le dosage. Le code P20AE s'enregistre lorsque la tension du circuit du capteur est inférieure aux prévisions, ce qui peut résulter d'un court-circuit à la masse ou d'une résistance excessive au niveau d'une connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant percé
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de gel d'image et vérifiez la température en temps réel de l'unité de dosage ainsi que le signal du capteur pour déterminer si la lecture basse est présente en continu.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour déceler des frottements, une isolation endommagée, de la corrosion ou une cosse desserrée qui pourrait abaisser le signal.
- Vérifiez l'état des contacts des connecteurs et la continuité du câblage, en accordant une attention particulière aux cosses à haute résistance ou corrodées.
- L'alimentation étant isolée conformément aux instructions du constructeur, testez le circuit du capteur pour détecter un court-circuit à la masse.
- Testez le capteur et le circuit par rapport aux spécifications du constructeur pour déterminer si le défaut provient du capteur, du câblage ou du module.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les cosses corrodées du connecteur du capteur.
- Réparez le câblage frotté du capteur qui entre en contact avec la masse.
- Remplacez un fil ou un capteur endommagé qui présente un court-circuit ou se trouve hors spécifications lors des tests.
- Réparez le module de commande uniquement si le capteur et le câblage réussissent les tests du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant, mais un signal de température faussement bas peut perturber le dosage du DEF et augmenter les émissions. Un compte à rebours avant interdiction de démarrage peut s’ensuivre. Respectez les avertissements du tableau de bord et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.