Signification
Le signal du capteur de pression du DEF est instable ou présente des sauts — généralement à cause d’un connecteur ou d’un fil usé par frottement. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée — remuer le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression du réducteur indique la pression de refoulement du DEF/AdBlue au module de commande SCR. Le code P204E s'enregistre lorsque ce signal saute, se coupe ou varie de manière erratique au lieu de changer en douceur avec le fonctionnement de la pompe, généralement parce que des vibrations ou de l'humidité interrompent la connexion ou le câblage du capteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur défectueux par intermittence
- Contact intermittent dans le connecteur sous l’effet des vibrations
- Faisceau acheminé contre un composant vibrant
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après la période d’ignorance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et tracez les données du capteur de pression en temps réel lors de l’amorçage et lorsque le défaut est actif pour repérer les coupures de signal ou les sauts soudains.
- Inspectez le joint du connecteur du capteur, les broches et le cheminement du faisceau pour détecter l'intrusion d'eau, des cosses desserrées, des frottements ou un contact avec un composant en vibration.
- Les données en direct étant affichées, bougez délicatement le connecteur et les sections de faisceau accessibles pour voir si la lecture change, en faisant attention aux pièces d'échappement chaudes.
- Vérifiez les circuits de signal, de référence et de masse pour détecter une continuité intermittente ou des variations de tension tout en manipulant le faisceau, à l'aide de la procédure de test du fabricant.
- Si le câblage reste stable, comparez la sortie du capteur avec la pression réelle du DEF lors d'un amorçage pour déterminer si le capteur lui-même est erratique.
- Réparez le défaut intermittent et répétez les conditions d'amorçage et de conduite qui ont déclenché le code à l'origine.
Réparations fréquentes
- Fixez un connecteur desserré et corrigez un joint endommagé ou un mauvais contact de cosse.
- Réparez le câblage frotté et réorientez ou fixez le faisceau à l'écart des vibrations ou des bords coupants.
- Remplacez le capteur de pression si son signal fluctue alors que le câblage et la pression réelle restent stables.
- Effacez le code et vérifiez la stabilité des lectures lors de l'amorçage et d'un cycle de conduite.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si le véhicule fonctionne normalement, mais faites vérifier rapidement le défaut intermittent et surveillez les avertissements SCR. Le signal peut tomber en panne complètement, altérer le dosage du réducteur et entraîner un avertissement d'émissions ou un décompte éventuel de non-démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.