Signification
La valeur du capteur de pression du DEF se trouve dans la plage électrique, mais le contrôle de plausibilité échoue — la pression n’augmente pas pendant l’amorçage, dérive au cours d’un cycle de conduite ou reste figée à une valeur constante.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression du réducteur indique la pression du DEF/AdBlue délivré par le système de dosage SCR. Le module de commande compare son signal avec la pression attendue lors de l'amorçage de la pompe et du fonctionnement ; le code P204B s'enregistre lorsque le signal reste électriquement plausible mais ne suit pas la montée en pression attendue ou ne change pas avec le temps.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Valeur du capteur qui dérive ou reste figée
- La pompe monte lentement en pression
- Élément du capteur vieillissant au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la pression du réducteur en temps réel lors d’un amorçage commandé pour voir si la valeur augmente et évolue de manière plausible.
- Inspectez le connecteur du capteur de pression et le faisceau proche à la recherche de corrosion, de broches desserrées, d'intrusion de liquide ou de dommages qui pourraient laisser le signal stable ou biaisé.
- Comparez la lecture du capteur avec la réponse de pression spécifiée du système lors de l'amorçage et, si disponible, comparez-la avec une mesure de pression indépendante en utilisant la procédure approuvée.
- Vérifiez l'alimentation en DEF, le filtre et le fonctionnement de la pompe à la recherche de restrictions ou d'une montée en pression lente qui pourraient faire paraître un capteur en bon état insensible.
- Si la pression monte correctement mais que la lecture de l'outil de diagnostic reste fixe ou dérive, testez le signal du capteur ainsi que ses circuits de référence et de masse selon les spécifications du fabricant.
- Remplacez ou testez davantage le capteur de pression uniquement après avoir évalué le câblage et la réponse de pression réelle.
Réparations fréquentes
- Réparez un connecteur de capteur de pression ou une section de faisceau desserré ou endommagé.
- Corrigez une restriction d'alimentation en DEF ou un problème de pompe si la pression mesurée monte trop lentement.
- Remplacez le capteur de pression du réducteur si son signal est bloqué ou dérive malgré une pression et un câblage corrects.
- Effacez le code et vérifiez que la pression suit la séquence d'amorçage et de fonctionnement.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, un court trajet peut être possible, mais organisez rapidement un diagnostic et évitez de compter dessus pour de longs voyages. L'avertissement SCR peut évoluer vers un décompte de non-démarrage, et les performances d'émissions ou l'admissibilité au contrôle technique peuvent être affectées.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.