P204C : Circuit du capteur de pression du réducteur, signal faible

Signification

Le capteur de pression du DEF indique une valeur inférieure à la limite de plausibilité basse — court-circuit à la masse ou élément du capteur en court-circuit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression du réducteur envoie au module de commande SCR un signal représentant la pression du DEF/AdBlue. Le code P204C s'enregistre lorsque le signal tombe en dessous de la plage électrique attendue, ce qui correspond à un signal tiré vers la masse ou à un élément de capteur défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
3. Gaine du faisceau usée par frottement

Symptômes

• Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez les données d’arrêt sur image et les données du capteur de pression en temps réel pour confirmer que le signal est faible et notez s’il change pendant l’amorçage de la pompe.
2. Inspectez le connecteur du capteur et le faisceau à la recherche de frottements, d'humidité, de corrosion, de broches tordues ou d'un fil en contact avec la masse.
3. Vérifiez les circuits de référence, de masse et de signal du capteur pour détecter des courts-circuits et de mauvais contacts à l'aide des informations de câblage du véhicule et des spécifications du fabricant.
4. Le capteur étant débranché comme indiqué par les informations d'entretien, déterminez si le signal bas reste dans le faisceau ou change, ce qui aide à séparer un court-circuit de câblage d'un défaut de capteur.
5. Vérifiez la pression réelle du DEF et le fonctionnement de la pompe si le signal électrique est testé normalement, afin de ne pas confondre un problème de système de pression avec un signal de circuit bas.
6. Réparez le câblage ou le défaut de capteur confirmé, puis vérifiez le signal lors d'un amorçage et d'un essai routier.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les cosses du connecteur du capteur de pression corrodées ou desserrées lorsque les instructions d'entretien le permettent.
• Réparez le câblage frotté ou un fil de signal en court-circuit avec la masse.
• Remplacez le capteur de pression si sa sortie reste sous la plage avec une référence, une masse et un câblage corrects.
• Effacez le défaut et confirmez que le signal de pression réagit pendant l'amorçage de la pompe.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet peut être possible si le véhicule se comporte normalement, mais traitez rapidement le défaut et surveillez les avertissements SCR ou le décompte. Une conduite prolongée peut altérer le contrôle des émissions et finir par empêcher le redémarrage.