P2033 : Circuit de la sonde de température des gaz d’échappement, signal élevé (banc 1, sonde 2)

Signification

La sonde EGT du banc 1, position 2, indique une valeur supérieure à la limite haute. Il s’agit généralement d’un court-circuit à l’alimentation, d’une masse ouverte ou d’une sonde dont la valeur a dérivé vers le haut — avec un risque de passage en mode dégradé à tort pour cause de surchauffe du FAP.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La sonde EGT du banc 1, sonde 2, transmet la température des gaz d’échappement au module de commande pour la gestion et la protection du système antipollution. Le module vérifie que son signal reste dans la plage électrique attendue. P2033 est enregistré lorsque le signal du banc 1, sonde 2, est trop élevé, ce qui peut faire interpréter au module une température d’échappement excessive.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à l’alimentation
2. Dérive de la sonde vers une valeur élevée
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Voyant moteur
• Performances du moteur éventuellement réduites
• Alerte possible du système antipollution ou du système d’échappement

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données de freeze frame et comparez la température du banc 1, sonde 2, aux valeurs des autres sondes EGT, y compris lorsque l’échappement est froid, afin de repérer une valeur anormalement élevée.
2. À l’aide des informations d’entretien, localisez la sonde du banc 1, sonde 2, et inspectez son connecteur et son faisceau à la recherche d’une gaine endommagée ou d’un fil de signal en contact avec un fil d’alimentation.
3. Vérifiez les bornes du connecteur à la recherche de corrosion, de jeu ou de mauvais contact susceptible de fausser le signal.
4. À l’aide du schéma électrique, recherchez un court-circuit avec l’alimentation dans le circuit de signal du banc 1, sonde 2, et vérifiez le circuit de masse.
5. Comparez la sortie de la sonde aux spécifications du constructeur afin de déterminer si la sonde elle-même a dérivé vers une valeur élevée.
6. Après réparation, effacez le code et vérifiez que la valeur suit la température des gaz d’échappement sans déclencher à tort une réaction de surchauffe.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du banc 1, sonde 2.
• Réparez un fil de signal en court-circuit avec un fil d’alimentation.
• Réparez une masse coupée ou défectueuse dans le circuit du banc 1, sonde 2.
• Remplacez la sonde EGT du banc 1, sonde 2, si elle indique une valeur élevée hors des spécifications du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez vos déplacements et évitez les fortes charges si le véhicule passe en mode de puissance réduite ou signale une température excessive des gaz d’échappement, car la valeur peut déclencher une commande de protection. Faites rapidement diagnostiquer le défaut, qui peut perturber le fonctionnement du système de post-traitement.