Signification
La ligne de commande de l’élément chauffant du réservoir de DEF affiche une tension inférieure à la valeur attendue — court-circuit à la masse ou étage de commande bloqué à l’état bas.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du réchauffeur du réservoir de réducteur commande le réchauffeur qui empêche le DEF de geler par temps froid. P202B est enregistré lorsque la tension du circuit est inférieure à la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse ou un défaut du circuit de commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à exposer le conducteur
Symptômes
- Voyant moteur ou voyant NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
- Contrôle antipollution (NOx) échoué
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et l’état du réchauffeur de réducteur, en notant toute alerte DEF ou tout compte à rebours avant interdiction de démarrage.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur et le faisceau à proximité à la recherche de corrosion, de broches endommagées ou d’une gaine usée laissant le fil toucher la masse.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de commande et inspectez les connexions d’alimentation et de masse du réchauffeur.
- Mesurez la résistance du réchauffeur et le comportement du circuit selon la procédure de diagnostic du constructeur afin de distinguer un réchauffeur en court-circuit d’un défaut du faisceau.
- Si le faisceau et le réchauffeur sont conformes, testez la sortie du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez les fils de commande usés et en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur du réchauffeur.
- Remplacez le réchauffeur du réservoir de réducteur s’il échoue aux contrôles de résistance ou d’isolement.
- Réparez le circuit côté commande s’il reste à un niveau bas avec un réchauffeur et un faisceau en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais un réchauffeur de réservoir qui ne fonctionne pas peut laisser le DEF gelé et perturber les systèmes antipollution par temps froid. Surveillez tout compte à rebours avant interdiction de démarrage et faites rapidement réparer le véhicule s’il apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.