P202A : Circuit de commande de l’élément chauffant du réservoir de réducteur ouvert

Signification

Le circuit de commande de l’élément chauffant du réservoir de DEF est ouvert ou a perdu sa continuité — le PCM ne peut pas commander la résistance qui empêche le DEF (urée) de geler dans le réservoir en hiver.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le réchauffeur du réservoir de réducteur réchauffe le réservoir de DEF afin que le fluide puisse dégeler et rester utilisable par temps froid. P202A est enregistré lorsque le circuit de commande du réchauffeur est ouvert ou manque de continuité, empêchant le module de commande de le faire fonctionner comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Enroulement de l’élément chauffant coupé
2. Fil coupé entre le PCM et l’élément chauffant
3. Broche repoussée hors du corps du connecteur

Symptômes

• Voyant moteur ou voyant NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
• Contrôle antipollution (NOx) échoué

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et l’état du réchauffeur de réducteur, puis recherchez des alertes DEF ou NOx et un éventuel compte à rebours avant interdiction de démarrage.
2. Inspectez le connecteur du réchauffeur du réservoir à la recherche d’une broche repoussée, de corrosion, d’humidité ou de dommages causés par des projections de la route.
3. Vérifiez que le faisceau du réchauffeur n’est pas coupé ou usé entre le réservoir et le circuit de commande.
4. Une fois l’alimentation isolée selon les instructions du constructeur, mesurez la continuité de l’élément chauffant et comparez-la aux spécifications du constructeur.
5. Si le réchauffeur et le faisceau sont conformes, testez la sortie côté commande et la continuité du circuit à l’aide du schéma électrique du véhicule.

Réparations fréquentes

• Rebranchez la fiche desserrée du réchauffeur ou remettez correctement en place une borne repoussée.
• Réparez un fil coupé ou un connecteur endommagé du circuit du réchauffeur du réservoir.
• Remplacez le réchauffeur du réservoir de réducteur si son élément est coupé.
• Réparez le circuit côté commande s’il ne peut pas faire fonctionner un réchauffeur conforme aux tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne conduisez que si nécessaire et surveillez les alertes DEF et NOx ; par temps froid, un réservoir non chauffé peut rendre le réducteur indisponible et neutraliser les systèmes antipollution. Un compte à rebours avant interdiction de démarrage peut finir par empêcher le redémarrage : traitez rapidement l’alerte.