Signification
La ligne de commande de l’actionneur IMRC du banc 2 affiche une tension supérieure au seuil attendu — généralement un court-circuit à la tension de la batterie ou un circuit de masse ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de commande des volets du collecteur d’admission du banc 2 actionne les volets qui modifient le débit d’air dans l’admission de ce banc. Le module de commande surveille la ligne de commande de l’actionneur et enregistre P2013 lorsque sa tension est supérieure à la valeur attendue, généralement parce que le fil de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie ou que le retour de masse de l’actionneur est coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+ dans la ligne de commande
- Retour de masse de l’actionneur coupé
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur
- Puissance moteur réduite ou accélération lente
- Hésitations ou réponse irrégulière du moteur
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données de freeze frame et les codes IMRC associés pour déterminer à quel moment la tension du circuit du banc 2 est devenue élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur du banc 2 à la recherche de dommages, de corrosion, de broches desserrées ou d’un retour de masse débranché.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si la ligne de commande est en court-circuit avec l’alimentation de la batterie et contrôlez la continuité du retour de masse de l’actionneur.
- Mesurez l’enroulement de l’électrovanne du banc 2 et la continuité du circuit, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau et l’électrovanne sont conformes, testez la sortie du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande du banc 2 en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Rétablissez ou réparez le retour de masse coupé de l’actionneur du banc 2.
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur de l’actionneur.
- Remplacez l’électrovanne IMRC du banc 2 si elle échoue au test spécifié de l’enroulement.
- Réparez le module de commande uniquement si les tests confirment que son étage de commande est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est généralement possible de conduire doucement si le moteur tourne régulièrement, mais les volets du banc 2 peuvent ne pas réagir et l’accélération peut en pâtir. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous si le moteur a des ratés ou si le témoin d’alerte clignote.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.