Signification
Le système de commande des volets du collecteur d’admission (IMRC) du banc 1 signale que leur déplacement ne correspond pas à la position demandée dans le délai autorisé : mouvement trop lent, course insuffisante ou retour de position incorrect.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande des volets du collecteur d’admission du banc 1 modifie le débit d’air dans les conduits d’admission, souvent à l’aide d’un actionneur et de volets. Le module de commande compare le mouvement demandé au retour de position ou à la course et au délai attendus. Le code P200A est enregistré lorsque le mouvement des volets du banc 1 est trop lent, trop limité ou ne correspond pas à la commande dans la plage autorisée par le système.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Des dépôts de carbone limitent la course des volets
- Actionneur faible ou alimentation en dépression insuffisante
- Tringlerie usée : jeu entre l’actionneur et le volet
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- Puissance moteur réduite ou accélération paresseuse
- Hésitation ou réponse moteur irrégulière
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de commande et de position des volets du banc 1 pour déterminer si leur course est lente, limitée ou irrégulière.
- Inspectez les volets et la tringlerie du banc 1 pour repérer une accumulation de calamine, un blocage, une usure, un jeu excessif ou une liaison déconnectée.
- Vérifiez que l’actionneur du banc 1, son connecteur de câblage et toute durite d’alimentation en dépression ne sont ni endommagés, ni fuyards, ni mal alimentés.
- À l’aide d’un scan tool, commandez les volets du banc 1 sur toute leur plage et comparez leur mouvement réel ou leur retour de position à la commande.
- Testez l’actionneur et le circuit de retour de position selon la procédure du constructeur si le mouvement ou le retour ne correspond toujours pas à la commande.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts de calamine qui limitent la course des volets du banc 1, si l’ensemble est réparable.
- Réparez ou remplacez la tringlerie usée, desserrée ou déconnectée du banc 1.
- Réparez une durite de dépression fuyarde ou un câblage ou connecteur endommagé de l’actionneur.
- Remplacez l’actionneur affaibli ou le capteur de position défectueux après avoir confirmé sa défaillance aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez éventuellement rouler prudemment si le moteur est stable, mais une réponse lente ou des hésitations peuvent affecter les insertions et les dépassements. Évitez les fortes accélérations et faites diagnostiquer la panne rapidement, car elle peut affecter les performances et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.