Signification
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement B signale un circuit de commande ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement A dirige le liquide de refroidissement à travers une partie du circuit de gestion thermique ou le contourne. Le module de commande surveille le circuit électrique de commande de la vanne et enregistre le code P0E77 lorsqu’il détecte un signal élevé dans le circuit pendant le contrôle ou la commande de la vanne A ; le fil coupé, la bobine coupée ou la broche reculée indiqués peuvent interrompre le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande coupé
- Bobine coupée
- Borne repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou du système hybride allumé
- Le chauffage ou la climatisation de l’habitacle peut être moins efficace
- La régulation de la température peut être plus lente
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la commande de la vanne A, l’état du circuit et les données de température du liquide de refroidissement pour déterminer quand le défaut s’est produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne A pour repérer une broche reculée, un mauvais ajustement, de la corrosion ou un fil endommagé qui pourrait laisser le circuit ouvert.
- Avant de tester le circuit de la vanne, vérifiez le fusible concerné et l’alimentation électrique, si le circuit en comporte une, en vous référant au schéma de câblage du véhicule.
- En isolant le circuit comme indiqué par le constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande de la vanne A et recherchez une coupure entre la vanne et le module.
- Mesurez la bobine de la vanne A et comparez le résultat aux spécifications du constructeur ; si le câblage et la bobine sont conformes, suivez la procédure du constructeur pour vérifier le circuit de commande du module.
Réparations fréquentes
- Remettez en place la broche repoussée du connecteur et fixez le connecteur.
- Réparez le fil de commande de la vanne A s’il est coupé ou endommagé.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur et rétablissez son étanchéité.
- Remplacez la vanne A si sa bobine est coupée.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement si les contrôles confirment un défaut de son circuit de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme ce défaut peut modifier la circulation du liquide de refroidissement et déclencher une réduction de puissance, évitez de solliciter le véhicule et surveillez les alertes de température. Arrêtez-vous en lieu sûr si une alerte de température de batterie ou de moteur apparaît, ou si la puissance diminue fortement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.