Signification
Le module de commande a détecté un signal de niveau haut dans le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement du moteur de traction A. Le refroidissement peut être affecté ; la réaction du véhicule varie selon le véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement du moteur de traction A actionne la pompe de liquide de refroidissement du moteur. Ce code est enregistré lorsque le module détecte un signal supérieur à la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande est en court-circuit à la tension de la batterie, si le circuit du moteur est ouvert ou si le contact au connecteur est mauvais.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit au B+
- Moteur coupé
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de la commande de pompe et de la température moteur pour déterminer si la pompe ne réagit pas lorsqu’un refroidissement est demandé.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe du moteur de traction A pour repérer une coupure, de la corrosion, des broches repoussées ou des dommages à l’isolation susceptibles de mettre le signal en contact avec le B+.
- Testez le fil de commande pour détecter un court-circuit au B+ et vérifiez la continuité dans le circuit de pompe à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Testez le moteur de pompe pour repérer un circuit ouvert et vérifiez les contacts du connecteur ainsi que les circuits d’alimentation et de masse conformément aux spécifications du constructeur.
- Si la pompe et le faisceau sont en bon état, testez le circuit de commande côté module pour repérer un défaut de sortie.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande en court-circuit au B+ ou un circuit ouvert.
- Rebranchez ou réparez les bornes desserrées, corrodées ou repoussées du connecteur de la pompe.
- Remplacez la pompe si son moteur présente un circuit ouvert au test.
- Réparez le câblage endommagé du faisceau à l’origine du signal élevé.
- Réparez un défaut de commande côté module confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les charges importantes si le système hybride signale une température élevée ou une puissance moteur réduite ; la pompe peut ne pas assurer un refroidissement suffisant. Arrêtez-vous dans un endroit sûr si un avertissement de température apparaît ou si le véhicule passe en mode dégradé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.