Signification
La sortie des phases U-V-W de la pompe auxiliaire de fluide de transmission signale un circuit ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à fluide de transmission auxiliaire utilise un moteur triphasé, les chemins de phase U, V et W acheminant l'énergie entre le contrôleur et le moteur. Ce code s'enregistre lorsque le contrôleur détecte une condition de circuit ouvert dans la sortie de phase, de sorte que la pompe peut ne pas fonctionner comme commandé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage vers la pompe coupé ou endommagé
- Enroulement du moteur de pompe coupé
- Mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques ou retardés, ou absence de passage
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données de transmission en temps réel pour vérifier si le fonctionnement de la pompe auxiliaire est commandé et si des défauts de pompe ou de passage des rapports ont été enregistrés au même moment.
- Inspectez le connecteur électrique de la pompe et le câblage des phases U, V et W pour repérer une déconnexion, une isolation endommagée, de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Vérifiez la continuité de chaque circuit de phase entre la pompe et son contrôleur à l’aide du schéma de câblage du véhicule.
- Vérifiez, selon la procédure du constructeur, si les enroulements du moteur de la pompe présentent un circuit ouvert.
- Si le câblage des phases et les enroulements du moteur sont intacts, vérifiez la sortie du contrôleur de la pompe ainsi que ses connexions d’alimentation et de masse.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré de la pompe.
- Réparer un fil de phase U, V ou W coupé ou endommagé.
- Remplacer la pompe auxiliaire si un enroulement du moteur est ouvert.
- Réparer ou remplacer le contrôleur de pompe si sa sortie de phase est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les changements de rapport sont retardés ou brusques, si la transmission patine ou si certains rapports ne passent pas, ou si le véhicule est en mode dégradé ; la pompe auxiliaire pourrait ne pas assurer le fonctionnement requis de la transmission. Si les changements de rapport sont normaux, limitez vos déplacements au nécessaire et faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.