Signification
Le circuit du mode manuel de la boîte automatisée signale un niveau bas. Les demandes de changement de rapport en mode manuel ne peuvent pas être interprétées de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La transmission automatique détecte les demandes de changement manuel des rapports par le circuit d’un commutateur ou d’un capteur de position du mode manuel. Le module de commande de la transmission surveille le niveau du signal du circuit lorsque le sélecteur est actionné. P0957 est enregistré lorsque ce signal reste inférieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit à la masse ou si un commutateur reste fermé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Commutateur bloqué en position fermée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données d’entrée du mode manuel en temps réel afin de déterminer si le signal reste activé ou bas alors qu’aucun changement manuel de rapport n’est demandé.
- Déplacez le sélecteur en mode manuel et observez si les signaux de montée et de descente des rapports changent ou restent bloqués.
- Inspectez le connecteur du commutateur ou du capteur et le faisceau pour repérer des frottements, une isolation pincée, de la corrosion ou un fil touchant la masse.
- Après avoir isolé le circuit selon les instructions du constructeur, recherchez un court-circuit involontaire à la masse et vérifiez si les contacts du commutateur restent bloqués en position fermée.
- Si le signal est normal au commutateur, mais faible au module de commande de la transmission, vérifiez le câblage et les bornes du connecteur entre les deux.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et réinsérez les connexions corrodées ou desserrées du circuit du mode manuel.
- Réparez le câblage en court-circuit à la masse.
- Remplacez un commutateur du mode manuel qui reste fermé alors qu’il devrait être ouvert.
- Effacez le défaut et vérifiez que le signal d’entrée en temps réel ne change que lorsque le sélecteur demande un changement manuel de rapport.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule passe encore les rapports normalement, ne conduisez que si nécessaire et évitez le mode manuel jusqu’à la réparation du défaut. Arrêtez-vous si les passages deviennent brusques, si la transmission patine ou s’ils sont imprévisibles, car continuer à rouler peut accélérer l’usure de la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.