Signification
Le circuit du mode manuel de la boîte automatisée signale une anomalie de plage/performance. Les demandes de changement de rapport en mode manuel ne peuvent pas être interprétées de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La transmission automatique utilise un commutateur ou un capteur de position du mode manuel pour détecter des demandes telles que la montée et la descente des rapports. Le module de commande de la transmission compare le signal à sa plage attendue lorsque le sélecteur est actionné. P0956 est enregistré lorsque le signal est présent, mais ne suit pas les demandes comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du commutateur usés
- Contact à résistance élevée
- Élément du capteur ayant dépassé la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez dans les données en temps réel les demandes de mode manuel ou de montée et de descente des rapports afin de déterminer si la position indiquée suit l’action du sélecteur.
- Faites passer le sélecteur en mode manuel tout en observant les données, et notez si le signal est hors plage ou varie de façon irrégulière.
- Inspectez le commutateur ou le capteur de mode manuel, son connecteur et le câblage pour repérer de l’usure, des dommages, des broches desserrées ou de la corrosion.
- Vérifiez la sortie du commutateur ou du capteur dans ses différentes positions de fonctionnement et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si le signal d’entrée est correct au capteur, mais incorrect au module de commande de la transmission, vérifiez le câblage et les connexions entre les deux.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du commutateur ou du capteur de mode manuel.
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts électriques du circuit du mode manuel.
- Remplacez un commutateur ou un capteur de mode manuel usé qui ne suit pas le mouvement du sélecteur.
- Effacez le code et confirmez que le signal d’entrée suit les demandes de montée et de descente des rapports lors d’un essai routier.
Puis-je continuer à conduire ?
Si les rapports passent normalement et que l’alerte de transmission ne clignote pas, limitez vos déplacements aux trajets nécessaires et ne comptez pas sur le mode manuel. Arrêtez-vous si la transmission patine, passe les rapports brutalement ou reste bloquée sur un rapport, car continuer à rouler peut aggraver les dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.