Signification
Le circuit de commande du mode manuel de la boîte automatisée signale une anomalie de plage/performance. Les demandes de changement de rapport en mode manuel ne peuvent pas être interprétées de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du mode manuel de la boîte automatisée permet au conducteur de demander des changements de rapport, et le module de commande vérifie si son signal se situe dans la plage attendue et varie de façon plausible. P0951 est enregistré lorsque le signal est présent, mais que sa plage ou son comportement ne correspond pas au profil attendu, ce qui peut résulter de contacts de commutateur usés ou d’une connexion à résistance élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du commutateur usés
- Contact à résistance élevée
- Élément du capteur ayant dépassé la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et surveillez dans les données en temps réel le signal d’entrée de la commande manuelle tout en sélectionnant chacune des demandes de changement de rapport disponibles.
- Vérifiez si le signal indiqué varie de façon régulière et constante ou s’il reste proche d’une valeur invraisemblable.
- Inspectez le connecteur du commutateur de commande manuelle et le faisceau pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou des dommages de câblage susceptibles d’ajouter de la résistance.
- Vérifiez la continuité du circuit et la résistance des connexions à l’aide des informations de câblage du véhicule, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage est conforme, contrôlez l’usure des contacts du commutateur ou de l’élément de détection, qui pourrait placer son signal hors de la plage attendue.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez un connecteur corrodé ou présentant une résistance élevée.
- Réparez le câblage endommagé du circuit de commande manuelle des rapports.
- Remplacez un commutateur ou un élément de détection usé qui ne produit pas un signal dans la plage attendue.
- Réparez un défaut confirmé de l’entrée du module.
Puis-je continuer à conduire ?
La transmission peut continuer à passer les rapports automatiquement, mais les demandes manuelles peuvent être retardées ou mal interprétées. Ne comptez pas sur le mode manuel en circulation, sur les routes en forte pente ou lorsque le frein moteur est nécessaire, tant que le signal n’est pas fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.