Signification
Le circuit de commande du relais de pompe hydraulique signale un niveau haut. La pompe ne peut pas être commandée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du relais de pompe hydraulique transmet au relais de pompe la commande du TCM. P0948 est enregistré lorsque le signal surveillé par le circuit est supérieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande est en court-circuit à la tension de la batterie, si la bobine du relais est ouverte ou si une connexion présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les codes liés au relais ou à la pompe pour déterminer quand le signal élevé a été détecté.
- Inspectez le relais, son support et les connecteurs du faisceau pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou un câblage endommagé susceptible d’affecter le circuit.
- Vérifiez si le fil de commande touche une alimentation positive de la batterie ou si son isolation est pincée sur son parcours.
- Vérifiez si la bobine du relais ou le circuit de commande est ouvert ou en court-circuit à l’alimentation, en suivant les informations de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si le relais et le câblage sont conformes, vérifiez le connecteur du module et sa sortie de commande pour repérer un signal anormal.
Réparations fréquentes
- Réparez une connexion desserrée ou corrodée du relais ou du faisceau.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit à la tension de la batterie.
- Remplacez le relais si sa bobine est ouverte.
- Réparez la connexion ou la sortie de commande du module si les contrôles du circuit en identifient la source.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les passages de rapports sont retardés ou brusques, ou si la transmission patine, car la pompe peut ne pas répondre correctement et la transmission risque de passer en mode dégradé. Arrêtez-vous si la transmission perd la motricité ou ne passe pas les rapports de façon prévisible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.