P0944 : Perte de pression du groupe hydraulique

Signification

Le TCM détecte une chute rapide de la pression hydraulique dans l’accumulateur de la transmission ou le circuit de la pompe principale.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’accumulateur et le circuit de pompe principale de la transmission contribuent à stocker et maintenir la pression hydraulique nécessaire aux passages de rapports ; le TCM surveille si cette pression se maintient. P0944 est enregistré lorsque la pression chute rapidement, indiquant que l’accumulateur ou le circuit de la pompe peut ne pas retenir la pression.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fuite de l’accumulateur
2. Joint de pompe défectueux

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les valeurs de pression disponibles pour déterminer quand la chute de pression se produit.
2. Vérifiez le niveau et l’état du liquide selon la procédure prescrite pour le véhicule et recherchez des fuites externes autour de la transmission et de la pompe.
3. Recherchez des codes liés à la pompe, à la pression ou au passage des rapports qui pourraient aider à déterminer quand la pression est perdue.
4. Inspectez les connexions accessibles de la pompe et de l’accumulateur pour repérer des dommages ou des fuites de liquide.
5. Vérifiez la rétention de pression dans l’accumulateur et le circuit de la pompe principale selon les spécifications du constructeur afin de confirmer une fuite interne ou un joint défectueux.

Réparations fréquentes

• Rétablissez le niveau correct de liquide et réparez toute fuite externe.
• Réparez les connexions ou les joints endommagés au niveau de la pompe ou de l’accumulateur.
• Remplacez l’accumulateur qui fuit si le contrôle confirme qu’il ne retient pas la pression.
• Réparez le circuit de la pompe ou remplacez un joint de pompe défectueux, selon les résultats du contrôle de pression.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne continuez pas à conduire si les rapports patinent, si leur engagement est retardé ou si la motricité disparaît ; une perte rapide de pression peut rendre la transmission peu fiable et aggraver les dommages. Faites remorquer le véhicule s’il ne peut pas passer les rapports de manière prévisible.