Signification
Le groupe hydraulique effectue des cycles marche/arrêt trop fréquents. Cela indique une fuite interne ou une dérive de la régulation de pression.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le groupe hydraulique effectue des cycles pour maintenir la pression nécessaire au fonctionnement de la transmission, et le TCM surveille la fréquence de ses mises en marche et arrêts. P0943 est enregistré lorsque le groupe effectue des cycles plus fréquemment que prévu, souvent parce que la pression s’échappe ou que la régulation s’est décalée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fuite hydraulique interne
- Dérive du régulateur de pression
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez, si elles sont disponibles, les données de cyclage de la pompe ou de pression afin de confirmer que le groupe effectue trop souvent des cycles.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission selon la procédure prescrite pour le véhicule, puis recherchez des fuites susceptibles de faire chuter la pression.
- Recherchez des codes liés à la régulation de pression ou à la pompe pouvant aider à distinguer une fuite d’un défaut de commande.
- Inspectez le câblage et les connecteurs accessibles du groupe hydraulique pour repérer un mauvais contact susceptible de déclencher à tort des cycles fréquents.
- Vérifiez la rétention de pression hydraulique et le fonctionnement du régulateur selon les spécifications du constructeur afin de localiser une fuite interne ou un décalage.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le niveau correct de liquide et réparez toute fuite externe.
- Réparez un mauvais contact ou un câblage endommagé affectant le groupe hydraulique.
- Remplacez ou réparez le régulateur de pression si le contrôle confirme un décalage.
- Réparez toute fuite hydraulique interne détectée lors du contrôle de pression.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements, en particulier le remorquage et les trajets fréquents avec arrêts et redémarrages, car des cycles fréquents peuvent indiquer une perte de pression susceptible de provoquer des passages brusques ou le mode dégradé. Arrêtez-vous si la transmission patine ou perd la motricité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.