P0851 : Circuit d’entrée du contacteur de position stationnement/point mort : niveau bas

Signification

Le module de commande surveille l’entrée du contacteur de position stationnement/point mort pour déterminer si la transmission est en position stationnement ou point mort. Il enregistre ce code lorsque le signal d’entrée est inférieur à la plage attendue.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L'entrée du contacteur de position stationnement/point mort indique au calculateur si la transmission est en position Park ou Neutral. Le code P0851 s'enregistre lorsque ce signal d'entrée est inférieur à sa plage attendue, ce qui peut se produire si le fil est en court-circuit à la masse, si le contacteur est bloqué fermé ou si la résistance d'un connecteur perturbe le signal.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil en court-circuit à la masse
2. Contacteur bloqué en position fermée
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d'arrêt sur image et vérifiez l'état en direct du contacteur de position stationnement/point mort par rapport à la position réelle du sélecteur pour voir quand l'entrée reste basse.
2. Le véhicule étant immobilisé en toute sécurité, inspectez le connecteur du contacteur pour déceler de la corrosion ou un mauvais contact, ainsi que le fil d'entrée pour déceler des dommages ou un contact avec la masse.
3. Utilisez le schéma électrique du fabricant pour tester le circuit d'entrée à la recherche d'un court-circuit à la masse.
4. Vérifiez si le contacteur change d'état lors du déplacement du sélecteur, en utilisant la procédure spécifiée du fabricant et les valeurs attendues.
5. Si le câblage et les bornes sont en bon état, testez le contacteur de position stationnement/point mort pour déceler un défaut de blocage fermé.

Réparations fréquentes

• Réparez un fil d'entrée en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées ou présentant une résistance élevée.
• Remplacez le contacteur de position stationnement/point mort s'il reste fermé alors qu'il devrait changer d'état.
• Vérifiez l'état Park et Neutral sur l'outil de diagnostic après les réparations.

Puis-je continuer à conduire ?

Maintenez le véhicule immobilisé avec le frein de stationnement si la position Park ou Neutral est indiquée de manière erronée, et évitez de conduire si l'état des rapports ou le comportement au démarrage ne sont pas fiables. Le signal d'entrée bas peut perturber les décisions de commande même si la transmission passe toujours les rapports.