Signification
Le verrouillage du levier de transmission par la pédale de frein empêche de quitter la position Park tant que la pédale de frein n'est pas enfoncée. Le TCM compare le signal de la pédale de frein à la commande du solénoïde BTSI et détecte une incohérence — par exemple, le passage est autorisé alors que la pédale de frein n'est pas enfoncée, ou le verrouillage est actif alors que la pédale est enfoncée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le système de verrouillage du levier de transmission par la pédale de frein utilise un signal de la pédale et un mécanisme de verrouillage pour maintenir le sélecteur en position Park jusqu’à ce que la pédale de frein soit enfoncée. Le module de commande compare le signal de frein à la commande de verrouillage et enregistre le code P081F lorsque l’état du verrouillage ne correspond pas, par exemple si un contacteur de frein bloqué ou un mécanisme mal réglé permet ou empêche le changement de rapport au mauvais moment.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacteur de pédale de frein bloqué
- Mécanisme BTSI mal réglé
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (véhicule bloqué sur un seul rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes associés au contacteur de frein ou à la transmission afin de déterminer quel état du verrouillage a été enregistré.
- Observez les données de la pédale de frein et du verrouillage à l’aide de l’outil de diagnostic en enfonçant et en relâchant la pédale, et vérifiez que le signal de frein change de manière cohérente.
- Vérifiez le bon fonctionnement des feux stop, qui donnent une indication simple de la réponse du contacteur de frein.
- Inspectez le mécanisme BTSI et sa tringlerie pour repérer un grippage ou un mauvais réglage, et vérifiez que le contacteur de frein et les connecteurs du verrouillage ne présentent pas de câblage desserré ou endommagé.
- Testez le contacteur de frein, l’électrovanne de verrouillage et leurs circuits à l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réglez le mécanisme BTSI selon les spécifications du constructeur.
- Remplacez un contacteur de pédale de frein qui reste coincé ou indique un état incorrect.
- Réparez le câblage ou les connecteurs du verrouillage desserrés, endommagés ou corrodés.
- Remplacez une électrovanne de verrouillage défectueuse après avoir confirmé que son circuit est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Le sélecteur peut rester verrouillé en position Park ou se déverrouiller sans que la pédale de frein soit enfoncée, ce qui crée un risque de déplacement involontaire. Serrez le frein de stationnement, ne forcez pas le levier et faites rapidement contrôler le verrouillage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.