Signification
Le système de commande de la transmission a détecté que la transmission est bloquée dans un rapport, sans préciser lequel. Ce code ne permet pas d'établir que plusieurs composants sont défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le système de commande de la transmission surveille les changements de rapport et vérifie si la transmission atteint le rapport demandé. Ce code est enregistré lorsque le système détecte que la transmission est bloquée sur un rapport, sans indiquer lequel ni prouver que plusieurs composants sont défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de changement de rapport grippée ou défectueuse
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Défaut de pression hydraulique ou du bloc hydraulique
- Défaut de l'actionneur de changement de rapport ou de la tringlerie
- Usure ou dommages internes de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et interrogez tous les modules de transmission pour relever les codes associés, en notant le rapport commandé et le rapport signalé au moment de l’apparition du défaut.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide selon la procédure spécifiée par le constructeur, car un niveau bas ou un liquide dégradé peut affecter plusieurs changements de rapport.
- Inspectez le câblage et les connecteurs de transmission, ainsi que les éléments accessibles de la tringlerie ou de l’actionneur externe, pour repérer des dommages, des connexions desserrées ou un grippage.
- Utilisez les données en temps réel pendant un essai adapté pour déterminer quel rapport reste engagé et si le rapport commandé change.
- Contrôlez les circuits de l’électrovanne de passage ou de l’actionneur concernés en fonction du rapport et des codes associés, en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si les commandes électriques sont conformes, vérifiez la pression hydraulique et le fonctionnement du bloc hydraulique, puis évaluez les composants internes de la transmission selon les résultats.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau bas ou remplacez le liquide dégradé selon la procédure spécifiée.
- Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés qui affectent la commande de passage.
- Réparez une tringlerie grippée ou un actionneur externe défectueux confirmé.
- Remplacez une électrovanne de passage uniquement si les contrôles la désignent comme défectueuse.
- Réparez un défaut confirmé du bloc hydraulique ou de la transmission interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la transmission reste sur un seul rapport et ne peut pas répondre en toute sécurité à la circulation, en particulier si l’accélération ou le contrôle à basse vitesse est limité. Arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule s’il patine, perd sa motricité ou change les rapports de manière imprévisible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.