Signification
Les transmissions modernes peuvent comporter 2 capteurs de température ATF ou plus (carter, retour du refroidisseur, bloc hydraulique). Après une longue période à l'arrêt, contact coupé, leurs mesures de température ambiante devraient être approximativement identiques. Le TCM détecte un écart invraisemblable entre les capteurs — l'un d'eux dérive ou son câblage est incorrect.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Certaines transmissions utilisent plusieurs capteurs de température du liquide, par exemple près du carter, du retour du refroidisseur ou du corps de valve. Après un arrêt suffisamment long pour permettre le refroidissement du véhicule, le TCM compare leurs relevés ; ce code est enregistré si les écarts dépassent la valeur prévue, ce qui peut indiquer un capteur dont la mesure dérive, un problème de câblage ou des capteurs raccordés aux mauvais emplacements.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Un capteur dérive au-delà de sa tolérance
- Capteurs intervertis après une intervention
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (verrouillage sur un rapport)
- Patinage ou broutement pendant les changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et tous les codes de température de la transmission pour déterminer quels relevés de capteurs divergeaient et dans quelles conditions.
- Après une longue période d’arrêt contact coupé, comparez entre eux tous les relevés disponibles de température de la transmission et comparez-les à la température ambiante à l’aide des données en direct de l’outil de diagnostic.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de chaque capteur de température afin de repérer de la corrosion, des dommages, des broches desserrées ou des traces d’une intervention récente sur le câblage.
- Vérifiez que chaque capteur est raccordé au bon emplacement, en particulier si la transmission ou les canalisations du refroidisseur ont fait l’objet d’un entretien récent.
- Contrôlez chaque capteur de température et son câblage selon la procédure du constructeur afin d’identifier un capteur dont la mesure dérive ou un défaut de circuit.
- Si les capteurs et le câblage sont conformes, contrôlez l’entrée du TCM et l’interprétation des données de température selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez les capteurs à leurs emplacements corrects s’ils ont été intervertis pendant l’entretien.
- Réparez les connecteurs et le câblage des capteurs de température desserrés, corrodés ou endommagés.
- Remplacez le capteur de température qui échoue au contrôle spécifié.
- Réparez le circuit d’entrée du TCM défaillant si les contrôles confirment le problème.
Puis-je continuer à conduire ?
Si les changements de rapport sont normaux, un court trajet effectué en douceur peut être possible, mais évitez le remorquage et l’utilisation intensive jusqu’à ce que les relevés de température soient fiables. Arrêtez-vous si la transmission change les rapports anormalement ou présente des signes de surchauffe, car des données de température incorrectes peuvent affecter les stratégies de changement de rapport et de protection.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.