P0739 : Tension élevée dans le circuit de sortie du régime moteur du TCM

Signification

Identique au code P0737, avec la sortie en court-circuit à l’alimentation. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau alors que le code est actif permet souvent de localiser le problème.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le module de commande de la transmission (TCM) utilise un circuit de sortie du régime moteur pour recevoir ou transmettre les informations de régime moteur utilisées pour commander la transmission. Le code P0739 est enregistré lorsque ce circuit indique une valeur élevée, ce qui peut se produire si le fil de signal est en court-circuit avec une tension d’alimentation ou si un connecteur présente un mauvais contact.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de sortie en court-circuit à l’alimentation
2. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (verrouillage sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez le signal de régime moteur affiché par l’outil de diagnostic au régime moteur et aux données de transmission associées afin de déterminer quand la valeur élevée apparaît.
2. Examinez le fil de sortie du régime moteur et ses connecteurs pour repérer des frottements, une infiltration d’eau, de la corrosion, des broches repoussées ou un contact avec un fil d’alimentation.
3. Lorsque le circuit est actif, remuez doucement le faisceau accessible tout en surveillant la valeur affichée par l’outil de diagnostic pour aider à localiser un court-circuit intermittent.
4. À l’aide du schéma électrique du véhicule, recherchez un court-circuit entre le fil de signal et une alimentation, puis vérifiez l’ajustement des broches et la continuité des connecteurs conformément aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et les connecteurs sont en bon état, contrôlez la source de signal de vitesse concernée et le circuit du TCM conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage frotté ou pincé qui touche une source d’alimentation.
• Séchez, nettoyez ou réparez le connecteur endommagé par l’eau ou corrodé et rétablissez le bon ajustement des broches.
• Fixez le faisceau à l’écart des points de frottement et des fils d’alimentation.
• Réparez ou remplacez une source de signal de vitesse ou un TCM défectueux uniquement après confirmation par les contrôles du circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les longs trajets si les changements de rapport sont brusques ou retardés, ou si certains rapports ne passent pas. Si la transmission passe en mode dégradé ou patine, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire sans danger ; la poursuite de la conduite peut aggraver les dommages de la transmission.