P0738 : Tension basse dans le circuit de sortie du régime moteur du TCM

Signification

Identique au code P0737, avec la sortie en court-circuit à la masse. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau alors que le code est actif permet souvent de localiser le problème.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le TCM transmet les informations de régime moteur aux autres modules par un circuit de sortie. Le code P0738 est enregistré lorsque la sortie est détectée comme faible, généralement parce que la ligne de signal est en court-circuit à la masse ou qu’un mauvais contact abaisse le signal.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de sortie en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
3. Faisceau usé par frottement, avec isolation traversée

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (verrouillage sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez dans les autres modules des codes indiquant une absence de régime moteur ou un défaut de communication afin de déterminer quels systèmes sont touchés.
2. Vérifiez si les données de régime moteur semblent cohérentes dans le calculateur moteur et le TCM afin de distinguer une mesure erronée à la source d’un défaut de sortie du TCM.
3. Examinez le faisceau et le connecteur de sortie du TCM pour repérer une isolation frottée, une infiltration d’eau, de la corrosion ou des broches repoussées, surtout aux endroits où le faisceau bouge ou se plie.
4. Pendant la surveillance des données en temps réel ou un contrôle approprié du circuit, remuez doucement le faisceau pour voir si le défaut de sortie faible change, puis recherchez tout court-circuit à la masse.
5. Contrôlez la continuité du circuit, recherchez les courts-circuits et vérifiez l’alimentation et la masse du TCM conformément au schéma électrique et aux spécifications du constructeur avant d’envisager un défaut interne du TCM.

Réparations fréquentes

• Réparez l’isolation frottée à l’endroit où le fil de sortie du régime moteur est en court-circuit à la masse.
• Nettoyez, fixez ou réparez les broches de connecteur corrodées ou présentant un mauvais contact.
• Réparez la portion endommagée du faisceau ou l’infiltration d’eau au niveau du joint d’un connecteur.
• Corrigez les connexions instables d’alimentation ou de masse du TCM.
• Remplacez le TCM uniquement si les contrôles confirment que la sortie reste faible alors que le circuit externe est vérifié en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez le remorquage et les fortes sollicitations tant que le signal de sortie faible n’a pas été diagnostiqué, surtout si les changements de rapport deviennent brusques ou si le mode dégradé s’active. Un défaut persistant du circuit peut perturber l’utilisation des données de régime moteur par les autres modules et provoquer un fonctionnement imprévisible de la transmission.