Signification
Identique à P0707, avec une tension de signal supérieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Lorsque le code est actif, un test de manipulation du faisceau permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur de gamme de transmission A indique au module de commande de la transmission le rapport sélectionné par le conducteur. P0708 est enregistré lorsque le signal du capteur A dépasse la plage valide du module, souvent parce que le signal est en court-circuit avec une alimentation ou qu’un contact de connecteur est défaillant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à l’alimentation
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, tardifs ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la gamme affichée par le scan tool à la position du sélecteur pour déterminer quand le capteur A signale un rapport invraisemblable.
- Véhicule stationné en sécurité, faites passer le sélecteur par ses différentes positions et observez si la gamme affichée reste bloquée ou est incohérente.
- Vérifiez les joints, les broches et le faisceau du connecteur du capteur A pour repérer une infiltration d’eau, de la corrosion, des broches repoussées ou un fil pincé contre un circuit sous tension.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit vers l’alimentation du circuit de signal du capteur A et vérifiez ses connexions en remuant doucement le faisceau si le défaut est intermittent.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, contrôlez le capteur A et son réglage conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Séchez, nettoyez et rebranchez un connecteur touché par une infiltration d’eau ou un mauvais contact, et remplacez les joints endommagés si nécessaire.
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec une alimentation ou pincé contre un fil sous tension.
- Remplacez les bornes de connecteur corrodées ou repoussées qui ne peuvent pas être fixées correctement.
- Réglez ou remplacez le capteur de gamme de transmission A s’il échoue aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Si l’indication de rapport et les changements de rapport restent normaux, limitez-vous aux courts trajets nécessaires pendant que le diagnostic est organisé. Ne continuez pas si le rapport indiqué est incorrect, si les changements de rapport sont brutaux ou tardifs, ou si la transmission patine ; un signal de gamme incorrect peut perturber la sélection des rapports et entraîner d’autres dommages à la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.