Signification
Le circuit de tension de référence E des capteurs est ouvert ou la condition électrique attendue est absente. Les capteurs concernés et les symptômes qui en résultent dépendent du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de tension de référence E est une alimentation électrique fournie par un module et utilisée par un ou plusieurs capteurs ; les capteurs concernés varient selon le véhicule. Ce code indique que la connexion ou l’état attendu du circuit E est absent, par exemple à cause d’un circuit ouvert ; sans informations propres au véhicule sur le circuit, il ne permet pas d’identifier le capteur concerné.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit commun de tension de référence ouvert
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Joint de soudure fissuré à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Mode dégradé ou absence possible de démarrage
- Plusieurs défauts secondaires dans différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes de capteurs apparus simultanément, car plusieurs capteurs peuvent partager le circuit de référence E.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, identifiez les capteurs raccordés à la référence E, puis inspectez leurs connecteurs et le faisceau partagé pour repérer des bornes débranchées, des broches repoussées ou des dommages.
- Recherchez une coupure entre l’alimentation de référence E et les connecteurs des capteurs concernés, en isolant les branches selon les indications du schéma de câblage.
- Mesurez la tension de référence E et vérifiez la continuité aux connecteurs concernés selon la procédure du constructeur, en veillant à ne pas court-circuiter des broches voisines.
- Si le faisceau et les connecteurs sont intacts, isolez les branches des capteurs concernées et vérifiez si le capteur suspect ou la connexion au module présente une coupure interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez un connecteur de capteur desserré ou remettez en place une borne repoussée du circuit de référence E.
- Réparez une section coupée ou endommagée du câblage partagé de référence E.
- Remplacez un capteur uniquement si les tests confirment une coupure interne qui interrompt le circuit.
- Ne réparez la connexion au module ou le module lui-même qu’après que les contrôles du câblage et des capteurs ont révélé un défaut interne du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
La sécurité de conduite dépend des capteurs qui utilisent la référence E ; des valeurs incorrectes peuvent entraîner un fonctionnement irrégulier, un calage ou un non-démarrage. Si le moteur tourne de façon irrégulière ou cale, évitez de conduire dans la circulation et faites diagnostiquer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.