Signification
La tension du circuit de référence E des capteurs est inférieure à la plage attendue. Les capteurs concernés et les symptômes qui en résultent dépendent du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de référence E fournit une tension régulée à un ou plusieurs capteurs, qui varient selon le véhicule. Ce code indique que la tension du circuit E est inférieure à la plage attendue, souvent parce que la ligne d’alimentation partagée est tirée vers le bas ; il ne désigne pas un capteur défectueux en particulier.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit de tension de référence en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement, isolant traversé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Mode dégradé ou absence possible de démarrage
- Plusieurs défauts secondaires dans différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si des codes de capteurs raccordés à la référence E ont été enregistrés en même temps, afin de déterminer quelles valeurs peuvent être affectées.
- Consultez le schéma de câblage du véhicule pour identifier les capteurs du circuit E, puis inspectez leurs connecteurs et le faisceau partagé pour repérer de la corrosion, de l’humidité ou un isolant usé jusqu’au conducteur.
- Mesurez la tension du circuit E aux points de contrôle prescrits et comparez-la aux spécifications du constructeur. Notez si la tension est basse sur toutes les branches raccordées.
- En suivant le schéma de câblage, débranchez les branches de capteurs concernées une à une selon la procédure et observez si la tension de référence revient à la normale, ce qui peut aider à localiser une branche ou un capteur en court-circuit.
- Si le câblage et les capteurs n’expliquent pas la basse tension, testez la sortie de référence du module et ses masses selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les bornes corrodées et rétablissez une connexion fiable sur le circuit de référence E.
- Réparez l’isolation du faisceau ou le câblage de la branche de référence E concernée qui est en court-circuit à la masse.
- Remplacez un capteur uniquement si les contrôles d’isolement et les tests confirment qu’il abaisse la tension de référence partagée.
- Réparez l’alimentation, la masse ou la sortie de référence du module uniquement si les tests confirment un défaut côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut mal fonctionner ou passer en mode dégradé si les capteurs partageant la référence E fournissent des valeurs incorrectes ; certains véhicules peuvent caler ou ne pas démarrer. Évitez de conduire si le moteur cale, si sa réponse devient imprévisible ou si l’accélération ne peut plus être maîtrisée de façon prévisible, car le comportement du véhicule et les émissions peuvent continuer à se dégrader.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.